欧盟明年开征航空碳税　新增成本谁来买单？

　　美国起诉欧盟征收碳排放税失败，欧盟委员会21日宣布从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放费。分析师认为，这部分增加的成本将由消费者买单。

　　综合媒体12月22日报道，你还想在圣诞节或以后的任何时间中赴欧洲旅行吗？那么你应该重新考虑旅行预算了，因为飞往欧洲的机票将要更贵了。

　　欧洲法院21日对美国起诉欧盟征收碳排放税违反国际法规的诉讼案作出判决，认定欧盟出台航空碳排放税既不违反相关国际关税法，也不违反有关领空开放的协议。

　　至此，欧盟将于2012年1月1日起开始征收航空业碳排放税，几乎所有起飞或降落在欧盟境内的国际航班都必须纳入欧洲航空碳排放税体系，无论航空公司是否属于欧盟成员国。

成本谁买单？

　　中国航空协会秘书长称，预计2012年中国航空公司将因这项航空碳税而增加8亿元人民币的成本。而美国航空业组织则预计，该项碳税法案将在2012年至2020年期间对美国航空业增加31亿美元的成本。

　　毫无疑问，美国航空公司不会当这个无厘头税案的“冤大头”，这项税款的成本将转嫁到消费者头上，行业专家预计，从美国至欧洲的飞机票价格将增加50至90美元。

　　商业航空智囊团美国航空机构（American Aviation Institute）的副主席米勒（Mike Miller）称，以目前的油价水平考虑，因欧盟征收航空碳税，美国飞越大西洋的机票价格可能上涨70至90美元

　　米勒称，征收该税的最终结果就是乘客为碳税买单，机票价格上涨将抑制市场需求，美国航空业将减缓航线投资以此降低排放，同时购买更多能源高效的机型。

　　根据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）调查显示，更昂贵的机票价格可能会致使1,000万美国旅客放弃赴欧洲旅行。

对策：“迂回路线”？

　　很多美国航空公司拒绝评论欧盟的碳税法案将对美国的机票定价计划产生何种影响，不过英国维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways）的代表称，“征收航空碳税至少会使航空公司将部分成本转移至机票价格。”

　　为此，美国航空业组织Airlines for America向欧盟法律发起挑战，称将重审美国航空业的法律选择。

　　分析师考夫曼（Jeff Kauffman）称，航空公司只有将成本转移，每个想去欧洲的人都将承担这项额外的收费。

　　美心集团（Maxim Group）的航空业高级分析师奈德尔（Ray Neidl）称，欧洲此举开设了一个很坏的先例，独立的地区竟然单方面向其他地区的航空业强制执行法规，因此此前在法律法规方案都是全球合作制定。

　　全球最大的承运商美国联合大陆控股公司（United Continental Holdings）呼吁美国和其他各国政府继续以合作原则为基础解决这一问题，而非采用单方面行动。

　　尽管航空业可能继续考虑对这项法律的解决方案，不过分析师称很难绕过碳税案。

　　有报道称，美国快递公司联合包裹服务（United Parcel Service Inc）可能考虑更改欧洲附近航线，比如穿过印度，一次削减欧盟法案增加的成本。

　　不过BB&T资本市场公司的分析师斯特林（Kevin Sterling）称，将于油价趋势，更改航线并不现实，只有油价暴跌，航空业有资本采用迂回路线。

　　（马幼晴 综合编译）