以拟为客机加装激光反导装置　合法性引质疑

　　一枚肩扛式防空导弹卖价是1000美元，最近，以色列却下决心砸下8700万美元，改造自己的客机，来应对这种肩扛式防空导弹可能造成的威胁。

　　日前，一名以色列官员向记者证实，以色列正在为民航客机加装激光反导装置，来应对便携式导弹的威胁。每套装置成本可能高达150万美元左右，而升级以色列全国的客机估计会耗资8700万美元。此前，利比亚全国过渡委员会估计，利比亚冲突期间有近5000枚肩扛式防空导弹下落不明。以色列担心，一旦这些导弹落入恐怖组织之手，将威胁民航客机的安全。而这个让以色列人如临大敌的杀手：老式萨姆-7型防空导弹，在黑市上每一枚的售价最低只有1000美元左右，还不如一台中档的家用电脑值钱。

　　其实，以色列人的这种谨慎并不完全是杞人忧天。2002年11月28号，以色列阿基亚航空公司一架载有271人的客机遭到两枚萨姆-7肩扛式防空导弹的袭击，所幸导弹没有击中飞机。但是，美国国务院曾发表报告称，自1975年以来，有超过40架民航客机遭到过这种导弹的袭击，在全世界制造了28次空难，还造成800余人死亡。

加装激光反导装置违背国际法

　　就此来看，以色列为民航客机加装激光反导装置并非头脑发热。然而，军事专家、国防大学军事科技与装备教研室主任张召忠却对这个计划的合法性提出了质疑。

　　张召忠：在民航客机上装任何的反导设备都是违背国际法的，因为民航飞机都是纯民用设施，上边不允许装载任何的武器。民用设施就是民用设施，不应该装备任何武器类的东西或者反武器的东西，装完以后就成了武装的民航机，世界上将不会把它当做一个纯民航机来对待，将失去被保护的民用设施的地位。

技术可行性较低

　　除此之外，空军军事专家陈洪在接受采访时表示，以色列计划使用的这种激光反导装置，在技术上也十分可疑。

　　陈洪：激光发射器装在飞机上面有一个问题，就是飞机在大气层以内飞行会受到云、雨、雾等气象条件的影响，激光就会大规模的削减，它还在实验中、还在摸索，目前并不成熟。以色列人用这种民航机搭载的激光反导武器来攻击单兵式的便携式低对空导弹，从目前科学技术的发展来看，几乎是不可能的。因为这种导弹主要是攻击低空目标，也就是在民航飞机的起飞和降落过程中，以色列人怕恐怖主义分子用这种导弹来攻击它起降的民航飞机，你要能够发现它再发射激光其实已经根本来不及。过去一些实验在民航机上装上一些红外的诱饵弹，它燃烧以后产生炙烈的红外热源诱导这些地对空导弹对它进行错误的攻击，这种方法是可以做的、也实验成功了，但是用民航飞机上携带的激光制造武器去打击这种便携式导弹，从理论上来讲目前是根本不可能的。

或威胁航线其他航班

　　而更令人不安的是，军事专家张召忠认为即使这套激光反导设备的安装一切顺利，确实能够保障以色列客机的安全，但却给繁忙航线上的其他航班造成了威胁。

　　张召忠：如果以色列装备了反导系统的民航客机正常在航线上飞，反以色列的某个恐怖分子发射了一个肩扛式的导弹，民航机它就使用干扰系统来干扰导弹，结果这个导弹它被干扰了，但并没有被摧毁，它的发动机和雷达还在工作，它就会追踪另外一架飞机，那一架飞机可能就会被打掉，这算怎么回事？所以装这种东西是彻头彻尾违背现行国际法，这会扰乱空中航线，这是要非常慎重的，国际上应该制止这种行为。

　　除此之外，虚假警报导致的高人力、物力成本，尖端技术带来的预算压力，以及目前反导武器平均4500小时左右的使用寿命和民航客机6-8万小时的飞行寿命之间的巨大反差，都给以色列推行民航反导装置的计划的顺利实施带来了不确定因素。

　　其实，不管这个计划的前景怎样，民航客机上反导装置已经是防御恐怖袭击的最后一道防线。