环保、高端、高科技或成为2012民航关注焦点

【预测】

　　今年，空中客车A380、梦想波音787正在成为人们挂在口边的时髦字眼儿。2012年，无论是豪华的A380还是高科技的梦想787都不再是一个噱头，而是预示着未来航空领域的发展趋势。高端航空市场、低碳环保和高科技等，这些都将是2012年人们关注的焦点。与此同时，随着中国旅游方式和理念的成熟以及多元化，亚洲航空公司（AirAsia）等低成本航空公司将进入主流航空市场，与传统型航空公司分庭抗礼；2012年，更多的年轻人在阅读豪华飞机的同时，将会选择廉价航空作为自己的交通工具。

【2011事件回放】

　　9月25日，波音公司（Boeing Co.）与全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）签署波音787交付协议；10月26日全日空在全球范围内率先引进的波音787从日本成田国际机场出发前往香港，进行首次商业飞行。

　　10月14日，空中客车A380交付中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）使用，南航成为中国首家运营空中客车A380的航空公司。空中客车A380是目前投入运营的世界最大、最先进的民用飞机，共有上下两层独立的全尺寸宽体客舱。

　　10月28日，国航、波音及能源、航空合作方在中国进行航空生物燃料首次验证飞行。在此基础上，还将实施中美航线上的生物燃料越洋飞行。

【2012趋势对话】

节能减排是整个航空业的共同目标

●王玉奎，波音（中国）传播事务副总裁

　　新京报：新机型频频推出是这几年航空业的大事件，你认为未来飞机“型号”的发展趋势是怎样的？

　　王玉奎：相比在枢纽机场转机，乘客更喜欢一站式的直达飞行。该旅行方式不但可以节约大量旅行时间，还能避免错过中途转乘的飞机或者在转机过程中遗失财物。同时，大多数航空公司是通过增加航班频率和增开更多的目的地机场来满足航空旅行客运量增长的，并非通过加大飞机的尺寸。航线越开越多，航空公司的营运模式也就更倾向于直飞为主的“点对点”模式。

　　要做到世界上任何两个城市间的点对点飞行，必须满足几个基本条件：航程够远、燃油效率够高、乘客飞行体验够好，这恰恰正是波音787的性能特点。787的诞生，进一步诠释了波音对“点对点”飞行趋势的拥笃。

　　新京报：节能环保也是未来航空业发展的趋势？

　　王玉奎：787大量复合材料的使用以及创新技术的使用，正是为了满足航空公司对飞机高燃油效率和绿色环保的需求。通过波音与多家航空公司及行业伙伴合作，共同推动航空生物燃料的发展也可以看出，节能减排是整个航空业的共同目标。

　　新京报：目前，各航空公司对梦想波音787的反响如何？

　　王玉奎：在向全日空交付787的庆祝仪式上，全日空总裁伊东信一郎表示：“作为梦想飞机的启动用户，能密切协助波音研发这款最先进的飞机令全日空十分自豪。梦想飞机使我们能为乘客带来无与伦比的服务水准和舒适度，并将在全日空的国际航线拓展规划中发挥重要的作用。”

　　波音相信，凭借787的乘客体验、燃油效率和环保特性，787将是各航空公司拓展国际航线的正确选择。

　　新京报：国航、波音及能源、航空合作方已经于2011年10月28日在中国进行航空生物燃料首次验证飞行，请具体谈谈在低碳技术方面，航空业与其他领域的合作。

　　王玉奎：波音与业界、学术界、政府，以及环境组织密切合作，以扩大低碳和可持续燃料的来源，这也是波音为了实践其技术领先并持续减少航空业对于环境的负面影响的承诺所做出的多项努力之一。

　　波音正通过如下举措切实可行地协助中国政府建立可持续航空生物燃料产业。国航、波音及能源、航空合作方已经于2011年10月28日在中国进行航空生物燃料首次验证飞行。在此基础上，还将实施中美航线上的生物燃料越洋飞行。在本次试飞中，波音积极协助中石油、霍尼韦尔UOP进行油品的准备工作，并作为飞行器制造商，与各合作伙伴共同对油品质量严格把关。此外，波音在全球积极推动针对航空生物燃料的新标准的建立，经过与各行业合作伙伴的严格验证，ASTMD 7566-11已正式出版，为不超过50%的航空生物燃料在飞机上的使用提供了明确的技术要求，成为航空生物燃料最终实现商业飞行的重要基础。

A380助推航空公司向国际化规模网络转型

●中国南方航空公司相关负责人

　　新京报：南航是国内首家经营空中客车A380的航空公司，乘客及市场反应如何？

　　南航：10月18日-26日，A380机型共在北京——广州线执行航班18班，旅客和市场反响热烈，豪华头等舱一票难求，销售速度领先同航线其他航班，平均客座率也高出整体客座率水平。

　　新京报：引入空中客车A380，是否意味着国内高端航空市场已经成熟？

　　南航：近几年，中国乘机人数井喷式增长，有机构预测到2020年，中国将取代美国成为全球最大的民用航空市场。在此背景下，南航正谋划国际化规模网络型航空公司的战略转型，购买A380是其中的关键一着。它的使用，能有效缓解机场拥堵、减少碳排放和机场周边噪音，并有效降低单座运营成本。空中客车A380的加盟，将有助于航空公司提升品牌形象，为建设全球承运人创造有利条件。

低成本航空帮助更多人实现飞行梦想

●陈凯霖，亚洲航空高级商务副总裁

　　新京报：当人们谈论空中客车A380这样的豪华飞机进入中国时，您怎么看待未来航空领域的发展趋势？

　　陈凯霖：亚洲航空是低成本航空公司，无论商务理念、运作模式、服务产品，还是在服务对象和市场等方面，较之传统航空公司都有很大差别。低成本航空是向更广大的用户提供低价格、高品质中短距离的点对点航空运输服务。旨在开发全新市场，帮助更多的人实现乘坐飞机旅行的梦想。

　　无论在中国，还是世界，航空旅行的市场需求量都在不断扩大和增加，由于各航空公司市场定位及受众的不同，未来民用航空领域必将形成一种传统航空与低成本航空共存互补的格局，为不同用户群体提供多种选择、多样化服务。

　　新京报：您怎么看待低成本航空在中国市场的发展？

　　陈凯霖：中国是世界上人口最多的国家，拥有着极具潜力的低成本空运市场。而低成本航空运输在中国仍处于起步阶段。政府对国有航空公司的保护政策也限制了低成本航空的发展。但我们相信如果政府能开放对低成本航空的限制或加大扶持力度，这种运营模式在中国将有着巨大的发展潜力和优势。

　　新京报：未来，低成本航空市场会有哪些变化？

　　陈凯霖：无论是在中国、亚洲，还是全世界，还有很多人甚至想都不敢想能乘坐飞机。这些人群是低成本航空主力开发的全新市场和用户群。只要能严格控制运营成本以保持低票价，不断丰富航运网络，密集航班频率，不断改善和提高服务质量，低成本航空将会有着极为广大和光明的未来。