网友发帖质疑同一航线里程数计算标准不统一

　　前天（24日）晚上，一位细心的网友在民航资源网社区论坛发帖称，贵阳——广州航线的燃油附加费是按照800公里以上航线的标准收取的，但符合100%里程累积的舱位却只能获得770公里的积分，“按照国际航协公布的数据明明是770公里的航线，为什么会按照800公里以上航线的标准收取燃油费？”

　　昨天，这一帖子引来了众多网友的围观和讨论，有网友还爆料说，其实不止是贵阳——广州航线，济南——上海、重庆——武汉、长沙——厦门、宁波——厦门等航线也都存在类似情况。

【网友发帖】：同一条航线为何有两套标准？

　　贵阳飞广州770公里，燃油附加费却按照800公里以上航线标准收取？

　　前天晚上，网友“松林鳴澗”发布了这样一个帖子。他在帖中陈述说，贵阳——广州航线目前有南航、海航、国航、深航4家公司运营，按照国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）最新公布始发地至目的地间的实际里程（TPM）数据，贵阳到广州的标准里程是770公里。而如果买的是符合100%里程累积的舱位，南航、海航可积累的公里数也都是770公里，“但让人费解的是，这条航线的燃油附加费似乎从来都是按照800公里以上航线的标准收取的，至少从我2007年开始乘飞机到现在都是这样的。”“松林鳴澗”表示，对于这一问题，他始终想不明白，“类似的问题在国内，估计也不止这一条航线是这样。”

　　昨天下午，记者联系到了“松林鳴澗”。他在电话中透露，自己因工作需要经常乘飞机飞来飞去，“我是航空公司的银卡会员，坐飞机的时候会注意里程积分，然后一对照燃油费，就发现好像标准是不一样的，所以就发到论坛上，让大家讨论一下。”

　　“松林鳴澗”认为，按照国际航协的里程数，贵阳——广州航线的标准里程是770公里，符合100%里程累积的舱位按770公里累积积分没有问题，但燃油费也应该按800公里以下的标准收取；而如果要按800公里以上航线的标准征收燃油费，那么至少赠送累积里程积分的时候也应该按800公里以上来算，“现在的问题是，燃油费是按照800公里以上征收的，里程积分却是按照770公里来送的，为什么一进一出实行的是两套标准？”

【反响热烈】：众网友爆料多航线存在同样问题

　　昨天，“松林鳴澗”的帖子引来了不少网友的关注。网友“waitan2012”回帖说，济南——上海航线也存在这个问题，国际航协公布的标准里程是736公里，但燃油附加费一直是按照800公里以上航线收取。

　　其他网友也陆续反映，重庆——武汉、长沙——厦门、宁波——厦门等航线上也存在同样的问题。“这种情况我以前也注意到了，比如重庆到武汉的航线，以前标明不到800公里，实行燃油附加费后，就多出几十公里，‘恰到好处’地超过了800公里。”网友“yangtze”说道。“原来民航业有‘九两秤’啊。”一名网友感叹说。

【记者调查】：上述航线确实存在里程标准不同

　　网友反映的这一问题是不是真的？上述航线是否真是存在里程标准不同的情况？昨天，记者进行了一番调查。

　　记者首先在携程网查询发现，贵阳——广州、济南——上海、重庆——武汉、长沙——厦门、宁波——厦门这五条航线的燃油附加费全是按照800公里以上航线的标准收取的，也即每人每航段140元；而记者通过民航资源网查询到的上述五条航线的里程公里数也都在800公里以上。不过，当记者用航空公司会员卡登陆航空公司官网后，查询到的国际航协公布的这五条航线的标准里程数又确实都在800公里以下（详见图表）。