南航发力：A380十月启航　波音缠斗细分市场

　　有“空中巨无霸”之称的空中客车A380成为焦点。

　　9月20日晚，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）为其第一架也是国内第一架A380提前进行预热。南方航空集团公司（下称“南航集团”）党组书记谭万庚表示，南航首架A380将于10月14日在法国图卢兹交付。根据中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的规定，新机型正式运营前，需要进行25小时不载客验证飞行，所以A380将于10月17日正式投入运营。届时，中国南航将成为中国首家，全球第七家运营空客A380飞机的航空公司。

　　南航总共订购5架A380，也是中国目前唯一一家订购空中客车A380的用户。

南航策略

　　对于空中巨无霸的运营，谭万庚则表示有信心运营好。

　　目前南航共拥有波音、空中客车运输机、直升机等近450架，机队规模亚洲第一。南航第二架A380也正在进行客舱装饰；一直历经多次延迟交付的波音787梦想飞机，在国内交付的首架飞机客户也将是南航。

　　中国首架空中客车A380执飞国内航班期间，将采取豪华头等舱、头等舱、经济舱三舱布局，共设506个座位，包括8个包厢式豪华头等舱，70个全平躺头等舱、428个经济舱。在机票价格方面，与其他机型同等舱位一致，其中，头等舱价格为经济舱价格的230%，豪华头等舱价格为经济舱的280%。

　　空中客车公司（Airbus S.A.S.）中国公司专家指，与此前最大的飞机相比，A380飞机每航班可多运送40%的乘客。平均每座燃油消耗比此前大飞机减少17%，相应地减少碳的排放。

空客、波音不同路径

　　或者是巧合，波音公司（Boeing Co.）也选择在9月20日下午由其民用飞机集团产品市场总监吉姆·哈斯推广波音目前的新机型，并与市场结合进行分析。

　　此前波音预测，未来20年，由于客运需求量增大及新航线开拓，对机场设施适应性更强的单通道飞机和双通道飞机，将是飞机市场增长的主力，以波音787为代表200至300座的飞机才是市场主流，而超大型机增长缓慢。其市场预测为未来20年全球航空公司共需要33500架新飞机，而超大型机的市场只有约820架。

　　空客却不这样认为。9月19日空客在英国伦敦发布最新全球民用航空市场预测，在其预测中，截至2030年，全球50亿人口（总人口的60%）将生活在城市，超大型城市将从目前的39个增长到87个，增长一倍多。同时，90%以上的远程旅客将在这些超大型城市之间飞行。

　　在空客战略中，像北京和上海这样的枢纽其实就是“超大型枢纽”。枢纽则需要超大运输能力及运输效率的飞机，可以应对未来机场拥堵及基地越来越少的情况，在不增加航班数量及基础设施的情况下，类似A380这种超大型机是最佳解决方案。

　　所以空客预测，在未来20年，全球对于诸如A380这样的400座以上的超大型飞机（VLA）的需求量将达到1781架，价值6000亿美元。按价值计算，占全球总需求量的17%。按飞机数量计算，占全球总需求量的6%。来自空客数据显示，截至2011年7月，A380获得来自全球18家客户的236架确认订单。目前已交付56架。

　　出于战略差异，波音在对应空中客车A380这种超大型机上并没有相应的机型。在波音看来，目前已有的737、787、777及747-8系列飞机已经完全可以满足对每一细分市场的需求。并强调，与竞争对手相比，可以做到燃油效率最高、运营能力最强。吉姆·哈斯尤其重点介绍波音777-300ER机型，其针对300-400座市场。