沪机场免费停车时间太短　接机人觉得不够用

　　等待接机的汽车不是停在机场停车库，而是停在高速公路的紧急停车带上———通往上海虹桥国际机场、浦东国际机场的两条迎宾高速上，这样的怪现状几成常态。据了解，目前两大机场都有短时停车免费的优惠措施，但免费时限仅为20分钟，这让大多数接机人都觉得“不够用”。

　　今年1月，上海市政协委员程东针对机场外“路面泊车”现象递交了一份提案。据了解，他所提出的“增加大型交通枢纽停车收费公益性”建议，已被列入计划解决事项。

“候车长廊”易发事故

　　下午1时，记者在龙阳路拦下一辆出租车。S1迎宾高速非常畅通，司机老陈踩到了80码。车窗外，空旷的公路和农田构成单调的景色。开过最后一个匝道“川南奉公路出口”后，右侧紧急停车带上首尾相接的10辆轿车十分引人注目。

　　老陈解释：“普桑、金杯、凯迪拉克……这里既有出租车，也有私家车。开车的都是等待接机的人。到了晚上，浦东机场国际航班多，等待接机的车辆起码比现在多一倍。”

　　航班误点，使等待成为一种必要。老陈曾经也是等在紧急停车带上的一员：“我夜里来接一个朋友，就等在这里。等到朋友过安检后给我电话，我再过去———之间等了足有1个小时。”

　　浦东机场和虹桥机场都存在“高架泊车等待接机”的现象。在紧急停车带违规停车，影响高速公路正常通行，容易引发交通事故。就在今年8月29日，S1迎宾高速北向南距离浦东机场约3公里处，一辆前往浦东机场接机的轿车准备临时停靠高速公路最右侧的紧急停车带，突然向右变道并减速，导致高速行驶的后车追尾，三车追尾之下，一名出租车乘客受伤。

20分钟免费时间很“鸡肋”

　　司机们不愿意呆在机场停车库里等待，不是因为车位不够用。与老陈分别后，记者来到浦东机场地下P1停车库F4区域。可以看到F4区域约有50个车位，但只停着4辆车。据了解，浦东机场停车库共有4658个泊位；有关方面也曾表示“泊位供应比较充足，确有余量。”

　　市政协委员、市侨联副主席程东递交了《适当降低交通枢纽公共停车库收费标准的建议》，认为机场等交通枢纽停车收费太贵，是导致“高架泊车”的原因。

　　据了解，浦东国际机场停车场和虹桥交通枢纽配套的两个停车场价格为：小型车首2小时内，每小时10元；超过2小时至12小时，每小时5元；超过12小时至24小时，按12小时计费；超过24小时，重新按超过时间累进计费。虹桥机场T1航站楼配套停车场价格则为：首小时收费7元，从第2小时至8小时，每小时收费5元，超过8小时至24小时按8小时计费，超过24小时重新累进计费。

　　其中，浦东机场提供20分钟内免费泊车的优惠，而虹桥机场的免费时间则为15分钟。但这项优惠更像是为方便过路车，而不是为停下来等待接机的车辆准备的。事实上，即便不考虑误点因素，乘客从飞机进港到走到车库，20分钟也远远不够，如果还要领取行李，耗费时间就更长了。更何况，接机者一般都会早到，所以接次机停车费少则二三十元，多则五六十元。

降价恐机场停车位爆满

　　程东建议，将机场等交通枢纽的泊车价格限定于5元/小时，提高交通枢纽设施的公益性，缓解“路面泊车”现象。日前，这一提案得到了答复。

　　上海市发改委表示，已将浦东机场和虹桥机场的停车收费问题列入计划解决事项。市交通港口管理局则表示，赞同通过合理调整停车计费规则，适当减少短时停放车辆的成本。

　　但市交港局同时对调低机场停车价格表示了一些担忧。市交港局表示，浦东机场日均泊位周转率2.3次，明显高于全市公共停车库的平均水平，而虹桥机场泊位的周转率更高一些。这表明，这一收费标准能避免两地相对有限的停车资源被部分车辆长时间低成本占用的情况，保证更多确有需求、短时停放的车辆得到。