哈大高铁开通运营 东北三省步入“高铁时代”

据中国之声《全国新闻联播》报道，在经过五年半的建设和两个月的试运行后，今天（12月1日）上午9点整，随着哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站四站动车同时首发，纵贯东北三省的哈尔滨至大连高速铁路正式开通运营。

白雪皑皑的北国冰城，寒意正浓，第一次在家门口坐上高铁去大连的哈尔滨市民李鑫边哈着寒气、边激动地奔上动车：

李鑫：真没想到，这样冰天雪地的地方也能坐着高铁出门了。

和国内其他高铁不同，高寒是哈大高铁要克服的最大难题。沿线冬季极端最低温度零下40℃，最大积雪厚度30厘米，铁道第三勘察设计院集团有限公司副总工程师、哈大客专项目总工程师张西泽解释说：我们有针对性地研制了适应低温运营环境的高寒动车组，形成了高寒地区高速铁路成套技术。

张西泽：我们从设计上采取多重放冻胀措施，保障轨道的高平顺性。动车组经过的所有道岔都设置了融雪设备。同时专门在动车运营所里设置了动车组的除雪融冰库。

作为世界上首条高寒地区的高铁，没有完全成熟的运营管理经验可以参照，哈尔滨西客站站长刘君喜说，在运营初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，确保冬季运营安全。

刘君喜：我们使用的是冬季运行图，速度是200公里，到3月底。4月1号开始，采取夏季的运行图，它的速度是每小时300公里。

地处东北亚经济圈核心地带的我国东北地区，长期以来处在经济发展的末梢，而这条纵贯东北三省的高铁带来的，将不仅仅是旅客出行时长的变化，更有老工业区经济振兴的希望。

哈尔滨铁路局宣传部长郑彤章说，哈大高铁的开通运营，对于推动振兴东北老工业基地发展战略的实施，促进东北三省乃至全国经济社会发展都具有重要意义。

郑彤章：一是东北地区主要城市间时空距离将大大缩短。推动沿线主要城市与周边城镇的“同城化”。 二是将会释放东北地区铁路货运能力。三是可以有效畅通关内外的沟通联系。

哈大高铁的开通让大连市旅游局副局长王舒岩兴奋不已：

王舒岩：打造中国东北地区旅游转运平台，形成一个对境外、甚至东三省以外的区域城市宣传。

商业、贸易等各个方面也在高铁的呼应下也将进行一体化整合，大连黑龙江商会秘书长宋长有也说，我们的目光已经放眼到韩国、俄罗斯、日本。

宋长有：时机已到了，黑龙江是资源大省，矿产资源、农业资源、林业资源是最大的资源，对商人扩大经营的范围起到重要作用，肯定有一个质得飞跃。