梅雨季节航班延误　东航乘务组的“24小时”

　　民航资源网2011年7月4日消息：黄梅季的潮湿闷热，容易让人跟着郁闷烦躁。天气从阴晴不定，浩浩荡荡地转为“眼泪”模式，天像是要把囤积已久的雨水一次倾泻，不分昼夜，“哭”个不停。

　　6月15日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）客舱经理谈遐红带领乘务组执行MU5109航班，俗称“两北过夜”，机组车开往机场前，她们告别正在客舱部大厅被延误、等候飞机的同事们，相互祝福。全体乘务员的仪容仪表和精神状态给阴郁的气候妆点了一些色彩。

　　只是如此积极的气场依旧不敌恶劣天气对航班正点的影响，原本计划12:00起飞的MU5109延误至13:30。因在航前准备会上，客舱经理已与她的组员做了充分的工作准备和思想准备，机上的一切服务工作均能计划进行，旅客们对这样的延误后续服务表示满意。不幸的是，回程的飞行也没有逃过推迟起飞的命运，飞机推出跑道后不久，首都的天也骤然变脸，迫不得已滑回桥位，重新等待。一部份旅客的心情好像受到了天气的影响，有些躁动不安。由于无法向塔台确认到确切的起飞时间，乘务组当即决定向旅客提供餐饮服务，以抚慰、帮助他们度过这段漫长的等待……

　　时间过得太慢，天空迟迟不作美，塔台迟迟不放飞。晚餐后，有些旅客又急躁了，不停地向乘务员询问起飞时间、要求各种饮料、更多的毛毯枕头、更多的报刊杂志……于是，乘务员在客舱的头和尾之间、厨房和洗手间之间来来回回，耐心及时地帮助旅客，希望通过满足他们的要求，使旅客感觉到一点舒适，让等待变得不那么枯燥恼人。

　　客舱经理时刻与机组保持着沟通，机组也时刻与地面人员保持联系，只为得到最新情况，哪怕是更长的等待，他们和旅客一样，要的，只是一个确切的时间，让后续的一切得到最妥善的安排。可惜，无尽的延误，让时间难以估计。眼看飞机上的剩余的饮料餐食越来越少，客舱经理随即通过机组联系了餐食部门，要求增配饮料餐食。餐食部门表示，滞留的航班实在太多了，措手不及，不过他们会尽力而为。在这期间，乘务员不仅在客舱中要尽本职做好为旅客的各种服务，更要为航班延误地面各个部门的不到位做好解释工作。有旅客失去理智，冲着一直在帮助他的乘务员发泄、有的则强烈要求下机中止旅行、嬉笑怒骂就快炸开了锅……全体乘务员们极尽全力控制着场面，拿出自己的诚心，包容怒气腾腾的旅客，全力协助他们安排后续工作。客舱的氛围像是被贴满微笑、汗水、对不起的标签。或许是他们的诚意，打动了大部分客人的心：“你们也不容易啊！”。

　　22:45回到上海，飞行机组更换，已执行了两段飞行任务的乘务组又因人员调整优化配置，头等舱乘务员中有一位临时下了飞机，剩下的两位乘务员也已经耗损了大部分体力，客舱经理马上进行了人员调配，安排后舱乘务长到前舱担任号位，重振精神的乘务组，迎来了她们今天第三波“满客”，毫无悬念，依旧是延误，等待起飞时间。翌日凌晨04:00，离原定起飞时间整整晚了8小时，航班终于等到了起飞。空中机长通知，明天原本执行的早上5102回虹桥的航班改成下午15:00起飞的5116航班。大家都盼望着能尽快回到宾馆痛痛快快睡个好觉，弥补航班延误通宵带给大家的身体和精神上的极大疲惫。

　　清晨06:00，乘务组终于完成了本该昨夜完成的航段，降落在了北京首都机场。落地后，乘务组继续执行5102航班回虹桥，并且还要更换飞机，客舱经理联系公司派遣后，得知，由于恶劣天气已经对航班准点造成大面积影响，人员配置以及飞机调配，乘务组无法在北京过夜，须按原定计划执行航班任务。客舱经理二话没说，用微笑鼓励者每一位组员，大家揉揉浮肿的腿，补补妆，掩饰住一脸的疲倦，又精神抖擞的迎来了第四波“满客”，可喜的是第四段“准时”降落虹桥机场。

　　从前一天的航班签到，到完成飞行任务的24小时里，客舱经理谈遐红带领着乘务组不眠不休，持续奋战延误前线，以实际行动支持着乘务派遣工作，同时，事无大小为旅客着想。客舱经理谈遐红对乘务组员的敬业精神和团队配合表示感谢和敬佩，在减员、无尽延误的情况下，所有乘务员都保持着亮丽的形象和一颗耐心，为旅客提供服务，获得了旅客的谅解、感谢；这24个小时是可怕的，在狭小的机舱内连续强体力的支出不眠不休，这就是职业操守的体现。

　　谈遐红乘务组，只是航班延误季节中，一个“24小时”的缩影，这一天前前后后，不止一套乘务组，在延误中，从天亮奋战到天黑，她们以坚忍不拔的精神，守护着乘务岗位、守护着旅客、守护着东航的形象。