《航空在线》：航线新体验——北京飞往拉萨

航线新体验——北京飞拉萨（上）

　　主持人：志梅

　　嘉宾：张维

　　志梅：这里是北京交通广播FM1039次航班。欢迎大家伙搭乘。你肯定已经做过安检，马上我们的飞机就要起飞了。那么在飞机口的时候呢，志梅在我们一开始对大家伙就有个这样的一个提示：不少朋友在办登机的时候啊，容易把自己的的证件混入到自己托运的行李当中去了。那我们今天在起飞之前就给大家带来这样一个真实的事情，给我们的听众朋友要坐飞机的朋友做这样一个提示，同时也在我们今天的节目当中马上和大家伙来介绍一下。坐在我副驾驶的位置上的嘉宾是哪位，来自中国航空博物馆的研究员张维，跟我们大家伙打个招呼。

　　张维：大家好！

　　志梅：我们的航班就要正式起飞了，下面我们马上将要接通的是北京出入境边防监察总站的裴蓓。来听一听这几天他给大家带来的出行方面的提示。裴蓓，你好！

　　裴蓓：哎，支持人，你好！观众朋友好！

　　志梅：今天也让你在节目一开始给我们的听众朋友带来一个出行的、最及时的提醒。尤其示对出境的朋友可是特别需要关注一下，给我们介绍一下这个真实的故事，好吗？裴蓓。

　　裴蓓：恩，好的。那个我们昨天在执勤当中，发现一位就是来自台湾的范先生，他就是在办完那个登机牌之后怕把自己的证件丢失，就把他的台胞证也一起放在行李里然后去托运，那么搭完长当他乘坐捷运火车来到这个现场之后，民警要求他出示证件和登机牌，他才想起来证件被自己托运了。那么民警了解到这一情况呢，看到他这个飞机起飞时间还有一定的富裕，就及时帮他跟那个航空公司地服人员联系，然后将他这个行李分拣出来，然后又引导他回到这个行李托运处，然后看到他的行李然后再拿到证件，两次往返然后勉强的赶上这个飞机。那么跟这个范先生相似的也有一些个别旅客，他们有一些物品就是说他除了拿这个护照、签证只外不知道还有一些常用的辅助的证明材料，比如说银行信贷，长期居留卡，那么有的时候他们办完登机牌，这些重要的材料他也怕丢失那么会托运，托运到了这个临检现场的时候呢，需要出行这些证明的时候呢他又没有带。

　　志梅：这个很麻烦吧。

　　裴蓓：对，这个非常麻烦。因为咱们这个T3C楼和E楼，这之间有捷运火车的联系，往返一次时间很多，也需要联系航空公司把你的行李找出来，而且这个行李必须要本人去认领，那么这样的话，只能本人来往返。那么这样的的话，相对来说即使最快也要40分钟左右。

　　志梅：所以造成不必要的麻烦。

　　裴蓓：恩，对。其实说上面说的范先生定的还是北京飞往台北的直航包机，那么这样的包机一天有可能最多只有两班，而且不一样的航空公司。所以说如果说误了这一班飞机的话，他再改签或者从香港转机那样都很麻烦，造成很大的这个损失。

　　志梅：好。裴蓓给我们带来这个提醒，其实不单单是我们要到香港或者是到台湾地区的朋友要注意，其他方面的朋友在这方面也应该要有所关注是吧。

　　裴蓓：恩，对的。

　　志梅：谢谢你给我们带来这样一个提醒。好，再见。

　　裴蓓：恩，好，再见。

　　志梅：确实我们在办理好登机的手续之后，不要把所有的证件都放到托运的行李里，因为这真的是很麻烦。在我们今天的飞行之前，先给大家这样的一个提醒，那我们现在可以安全飞行了。还有人在问候嘉宾，那么今天大家也在说，我们今天星期二航线新体验会和大家伙一起飞到哪里去，飞到这个地方是很多朋友在这个季节非常期待的一个地方，现在这两天小假就要到了，可能三两天去吧确实是太匆忙了，如果时间长一点，有半个月的假期到这个地方来，到雪域高原来，那感觉绝对是不一样的。

　　张维：那肯定的。

　　志梅：把话筒开开了，张维去过这个地方吗？

　　张维：西藏去过一次。

　　志梅：我半年去过3次

　　张维：哦，是吗？

　　志梅：大家伙听出来了吧，今儿我们的航线新体验就是和大家一起来体验一下北京飞拉萨这条航线。所以在说听节目的好朋友，您对去西藏、对去拉萨到雪域高原是不有一种特别的情节。当您坐着飞机在雪域高原上空飞的时候，看到窗外的景致是有怎样的感受，当您第一时间到达贡嘎机场的时候，又觉得有什么不一样。请您继续通过短信来和我们一起互动。联络106695881039，FM1039.com。今天的航线新体验马上就请张维来带着我们大家伙一起来体验下这条航线。

　　这里是FM1039次航班，今日航班新体验：我们的航班从首都机场出发，目的地拉萨贡嘎机场。

　　志梅：听这音乐就熟，是天路。是当时写给青藏铁路的，但青藏铁路的修成之后对于民航事业的发展有着很大的促进作用。

　　张维：可以这么说吧，因为青藏铁路修成之后，最起码解决了一个最重要的问题就是燃料问题。就是我们所说的飞机要加油。你如果飞到······

　　志梅：航空煤油。

　　张维：对，航空煤油。它用的跟我们汽车用的汽油，还有载重卡车用的柴油都不一样。它的燃点他的热质比较高，航空没油，航空煤油一般用专列运过去的。这种如果你要是没有铁路的话，要用汽车运上一个星期估计是成本太高了。

　　志梅：绝对是运输的大动脉。

　　张维：对。

　　志梅：从另一个方面确实也带动了民航事业的发展。但是大家伙都很清楚天路，青藏铁路是什么时候正式修成的。但是对于飞机是什么时候可以飞到西藏，这个对于雪域高原人，地球第三级等等有很多神秘的名词。飞机什么时候可以飞到这，可能很多朋友不是特别的清楚。您作为航空博物馆的研究员，今天就和大家伙一起来揭幕一下历史的发展的过程当中，飞机在雪域高原上在起飞、在降落的这一系列的过程。

　　张维：对，其实从历史严格上面来说，我们国家开辟不管是到西藏去空投，还是开辟到拉萨的航线，这个飞机都在我们航空博物馆

　　志梅：都在航空博物馆。

　　张维：对对，因为这些飞机都是几十年前的珍贵的老飞机了，他们退役之后呢我们很荣幸······

　　志梅：都收藏了？

　　张维：都收藏了，比如说我们知道咱们国家在60年前到49年10月1号成立之后，当时还有一些地方没有解放，西藏是其中的一块地方，而且当时的西藏的一些情况比较复杂，有当时国民党的团部还有一些帝国主义势力在那边干涉，这个时候呢毛主席就下令要尽快的进军西藏。

　　志梅：解放西藏。

　　张维：解放西藏，对。这个时候解放军地面部队都已经逐步的开进了，当然有的地方收到藏族人民的夹道欢迎，有些当地的头人和反动势力。

　　志梅：土司。

　　张维：对，还是很反对的，所以他们组织一些不明真相的群众打击解放军，这个时候解放军随着这个进攻路线的深入呢，他们补给跟不上去了。我们知道那个地方是没有路的，就是公路只能修到四川的雅安，再往上就没办法了。我走过更往深的一段的公路，前几年去的

　　志梅：公路。

　　张维：恩，公路，到宝兴之后基本上就没有路了。那个时候解放军就沿着那条路继续往上走的，这时候补给需要空投。

　　志梅：出现了问题，出现了空难的时候。

　　张维：对，只能用空中一条路，只能用当时从国民党缴获的美制C46运输机，这种双发螺旋桨的运输机，很老式的。

　　志梅：C46？

　　张维：C46，C是cargo，货运的意思。C46是一军用的型号，是美国寇蒂斯公司生产的，这公司已经不存在了。

　　志梅：当时是用这一飞机作为我们解放军补给的一个重要的方式方法。

　　张维：当时我们解放军还没有能够修建前线机场，但这种运输机现在看来性能是非常落后了，他根本很多山头都飞不过去，只能是绕着山去飞，万一遇到山里边有云有雾那个机组就非常危险。

　　志梅：那它这个飞行的最高飞行的高度是？

　　张维：如果要是满载的话在这种高原的话也就四五千米。

　　志梅：那是挺危险的

　　张维：非常危险。然后解放军开始空投之后。当西藏和平解放之后，下一步就是要开辟民航事业了，首先开辟的民航航路也是我们解放军。

　　志梅：也是我们的空军吧。

　　张维：对，空军空军部队。空军13师派了伊尔12型运输机一共派了3架，是从青海的玉树机场，那个机场也是海拔很高3千多米高。3架12型运输机从青海的玉树逐步的飞到了当时修好的当雄机场。

　　志梅：当雄机场我们也可以通过这样的一个资料了解一下：他应该是在1956年当雄机场是修建通航，打开了说是通往西藏的空中大门，最早的西藏的机场。

　　张维：当雄是拉萨地区修建的第一个机场，但这个机场他的条件不是特别好。

　　志梅：当雄海拔也是很蛮高的。

　　张维：4200多米。

　　志梅：对，在高处也达到5000多，然后一般地区是4300米左右海拔。

　　张维：它这个机场就已经很不适合起降了，后来才改修了这个贡嘎机场的，贡嘎机场还是更好一点，但是贡嘎机场还是离拉萨的市区还是蛮远了。但是没有办法了，高原就是这样。

　　志梅：贡嘎机场是在1966年11月份正式可以通航的。

　　张维：刚开始的时候试航的，除了空军13师伊尔12运输机，还有一个事情就是民航的开山始祖盘国定先生驾驶的康威尔240型叫北京号飞机，这北京号是毛主席写的。

　　志梅：亲笔写下来的“北京号飞机”。

　　张维：当时就是中国人民民航开航的时候就是北京号执行八一开行，那么这架飞机飞到了西藏的当雄机场。它是作为民航机的第一架，大概是在空军的三四天之后。

　　志梅：大概是在什么是时间？

　　张维：也是56年。当时在飞往西藏的航线非常的艰苦，而且航路上也非常的颠簸。因为当时的飞机都飞不了那么高，后来随着有涡轮螺旋桨飞机，就是这些刚才我说的都是活塞的螺旋桨。

　　志梅：活塞的螺旋桨。

　　张维：后来就是喷气发动机出现了之后，出现了蜗桨飞机，这样它的飞机性能就好很多了。伊尔18飞机就开辟了北京到拉萨的空中的航线。

　　志梅：可能这当中要到成都。

　　张维：要到成都，要到玉树。

　　志梅：经停一下。

　　张维：恩，对，经停一下。到西宁都有经停。当时的飞机燃料不够，现在的飞机燃料够了但是可能要客源方面需要调整一下，一般都有经停。

　　志梅：我们很多朋友现在知道去拉萨也是非常方便的，除了我们坐铁路火车而且我们1039汽车俱乐部也在组织大家自驾——天路之旅。另外坐飞机也是非常方便的，大概应该是在5个小时左右，从北京9点40出发我们现在知道国航有一航班是9点40起飞，在下午2点左右就可以到达拉萨的贡嘎机场了。这是在保持着每天都有一个这样的正常的航班。

　　张维：是4a411，两个

　　志梅：对······这个你还是蛮清楚的。国航411。

　　张维：我有一次去成都出差，发现有许多穿着藏族的衣服的同胞在飞机上。我就很奇怪  后来才知道这是从成都经停之后继续飞往西藏的航班。

　　志梅：让人稍事调整一下休息，包括我们从贡嘎，从拉萨往北京飞的时候也有这样一个过程。另外转机的，比如说到了重庆不马上飞走，可以在经停南京，或者是做一个修整之后，可能是要去高原做一个适应。

　　张维：其实倒没那么辛苦啦。

　　志梅：我们看到论坛上，平常心说我可不敢去，我的血压高，我可听说血压高的人去高原还是很危险的。血压高听众朋友的一下子到高原肯定会不太舒服，但你之前用好药，在合适的季节在夏季或是在七八月份去应该不会有太大的问题。

　　张维：应该不会有太大的问题，只要保持你的身体状况ok就行。

　　志梅：现在是北京时间11点50份。从我们的高原回来看看北京的路面的情况如何。我们先进入一下路况接着我们还要飞拉萨在飞拉萨的过程当中我们也知道了国航也开通了夜航，其实夜航标志着航空业发展的一个新的里程碑，同时也更好的来方便我们的乘客。

　　张维：因为如果只是白天飞行的话，你的可用的时间段非常的短的。目视飞行的时间一般在日落前一两个小时前就必须要终止。这样如果你不开辟夜航的话你每天只有几个小时的窗口时间，运力是非常受限制的。

　　志梅：没错，我们先来关注一下路况，然后在下一段和大家伙来连线的是国航西南分公司就飞这条线的机长。

航线新体验——北京飞拉萨（下）

　　志梅：好，我们今天接着飞行啊，现在航空在线今天我们是从首都机场飞拉萨。其实在这飞高原的时候，恩，是不是飞行的感觉包括飞机本身都会和普通的在这个平原的上空飞是不一样的啊，张维。

　　张维：这飞机在高原上空飞行，如果你已经起飞了之后，你飞到高原上空区别倒不大。

　　志梅：那就是起飞。

　　张维：主要是在高原起飞降落的时候，恩降落也ok，但是你降落之后你一定要飞起来啊 ，对吗？在这个时候对飞机就有要求了，在飞机因为我们都知道，高原地区的空气密度小，它的空气含氧量比较低。这样要求它，就是正常的发动机与正常的转速去转动的时候它产生的推力是不足的。这样你推力不足你飞机就飞不起来了。因此啊就是需要对发动机进行些许的改进，当然有的时候只是一键的，就是摁一下键它就会自己会设定了，调节它的油门啊，调节它的这个压气比啊，使它的发动机能达到它的额定推力，这样才能使飞机正常的飞起来。同时高原的机场我们也看像这个当雄机场也好，贡嘎机场也好，那跑道都是四千多米，就是它的跑道非常长，恩是这样给飞机提供比较长的滑跑距离以达到他的起飞速度，而飞行员一般在这种情况下也会担心自己万一即使是到了起飞速度，这个vr这个起飞速度，他万一起飞之后遇到情况难以处理所有他一般滑的更快一点才能拉起来。

　　志梅：所以我们之前也在跟西南公司的这个机长在聊天的时候，也在说实际在这个飞行的时候过程中还是有一定的不同啊。

　　张维：那是当然。

　　志梅：还是有些变化，包括在机舱当中可能对于我们这个乘客的供氧量啊等等。也有不一样，那说到夜航这个我们也正好在连线这个机长，可能还没有联系得到，我不知道张维你对于夜航它用了一个新的一个技术有多少了解。

　　张维：其实之前啊，到西藏航线他不管是定向塔导航塔，其实这个都有已经建成了。但是这个夜航好像还一直没有开放，目前飞机上面装了一些新的设备，就是精密的仪表导航系统，就rmp系统。

　　志梅：对，就是rmp系统，这个系统据说也可以说就是跟底下没有空管的直接的指挥他们用原来的既定的航线就可以直接来飞。

　　张维：对，是。

　　志梅：恩，这样就很方便了。

　　张维：恩，这样，因为他现在的导航技术很先进了，除了原来完全要依靠地面现在还有空中的卫星，就把卫星啊，地面啊，原来的航线啊各种资料一集合使用比较精密的计算的飞行模式，能够让飞机能实现在夜间的起飞降落。恩这个时候还是需要机场有比较好的保证的条件了。

　　志梅：现在国航已经实现这个的一个方式了，没有问题了。

　　张维：是，那是一定要先验证很长一段时间才能投入载客的飞行。

　　志梅：恩，因为时间的关系关于夜航的这个情况，比如说飞拉萨，夜航当中有怎样的故事，我们乘客怎么能够更加的方便我们以后会在节目中和大家说到。恩现在已经是北京时间的11:57了，那最后呢还有一些航线和这机票方面的消息要和大家一起来关注一下，恩现在端午节到来但是机票方面有些机票的价格真的是已经卖到了比较低，还有国航申请开通了北京到叶卡捷琳堡的这个往返的客运的航线，还有一个有意思的事就说，我不知道张维看到没有，说英国富翁开着飞机追小偷这个事情。

　　张维：开着直升机吧？

　　志梅：对，对，开着直升机追小偷，可能大家伙觉得这实在是太费劲了。恩这可能也不是人家有这个条件也是算是我们今天节目最后的一个有趣的一个笑话吧。恩还有朋友在问说从北京坐飞机到西安要多长时间？

　　张维：到西安一个多小时。

　　志梅：恩，坐火车大概要多长时间，您坐过吗？

　　张维：恩，我坐过，坐火车一晚吧12个小时左右。

　　志梅：恩，所以我们今天的飞行先到这个，谢谢各位好朋友和每天和我们一起飞。恩新鲜及时的航空资讯，全心全意的航空服务，也非常感谢航空博物馆的研究院张维今天到我们节目里，以后有机会你会再回来。

　　张维：恩，好的，谢谢。

　　志梅：恩这个季节七八月份，现在去拉萨，真是好时间。

　　张维：没错。