国航重庆分公司飞行部夯实训练管理基础记事

　　民航资源网2011年4月21日消息：3月14日上午10时许，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）重庆分公司飞行部五楼会议室内，机长尤晋川和他的12名同事接受了飞行部颁发的“理论教员”聘书。这标志着飞行部“副驾驶理论培训体系”建设计划在经过了近4个月的酝酿后正式实施。

　　据悉，这只是飞行部深入贯彻分公司发展愿景和国航发展战略的众多举措中的一项。

　　“成为大型网络承运人，并实现可持续发展”、“总体规模进入世界航空运输企业前六名，全面提升国际竞争能力”是国航的战略方向和发展目标。而“做高效的运营者和强势的竞争者”则是重庆分公司确保国航战略落地所确立的远景目标。对此，飞行部高级经理陈援表示：“飞行部队作为航空公司的核心资源，必须想尽一切办法确保实现可持续发展，为分公司、为国航战略实现提供强力支撑。”

　　这种思考，早在2010年下半年就已经成为飞行部领导班子的共识。经过半年多的思考，“破题”行动已水到渠成。飞行部党委书记刘鹏指出，飞行部将从夯实训练基础、强化人才储备、完善安全管理、科学组织生产四个方面入手，为国航在重庆区域的持续健康发展做好全面准备。而透过几个小故事，记者却发现，除了未雨绸缪，该部更多的是围绕目标专心致志地推进各项行动计划，躬身实践，心无旁骛。

　　故事之一：被动与主动。飞行训练经理刘杰告诉记者，经过调研和分析，飞行部把理论培训作为夯实训练基础的关键。那么，如何把理论培训做扎实？他们的思路是：千方百计变被动学习为主动学习。为此，飞行部推出四项举措：理清飞行员职业成长主线，明确飞行技术训练流程；逐步完善理论培训教材体系；梳理并实施训练联动机制；建立训练体系工作质量评价机制。

　　以副驾驶培训为例，该部根据不同成长层次，将副驾驶分为学员组、二副组、副驾驶组、转升组四个阶段，分别针对不通阶段梳理出不同的理论培训课程，在推荐加自愿的基础上每组聘请3到4名兼职培训教员，于是便有了本文开头一幕。对此，兼职教员、有着丰富理论知识和经验的机长尤晋川表示，这种做法改变了过去对所有副驾驶统一上大课的做法，使培训更具针对性和有效性。他举例说，新学员根本不会关心转升机长的条件和资质，那是一副的事情。

　　对此，飞行部党委副书记靳元军引申说：“不同经历的副驾驶都能对自己马上需要掌握的知识和内容一目了然、心中有数，便于他们主动安排自己的学习，成为自身职业成长的主人。”

　　故事之二：作风与人才。在飞行部一分部，记者看到了一张《副驾驶考评积分表》，表格中，不同等级的副驾驶无一例外有这么几项内容：本月加分项、本月扣分项、当月得分和累计得分。而在分部党支部书记刘晓岗出示的《副驾驶积分考评办法》中，考评主要分为行政管理、飞行作风、职业态度和加分四个模块。“加分和减分可以冲抵，得分情况作为技术转升的重要依据。”

　　负责飞行训练的刘杰告诉我们：“纵观历年来各个单位所发生的不安全事件，100%都跟违章有关，副驾驶积分考评的目的，就是要从飞行员成长的过程中开始养成他们一丝不苟、严谨细致的工作习惯和飞行作风，杜绝人为原因差错的发生。”飞行部高级经理陈援进一步强调，近年来，新副驾驶、新机长人员迅速增多，“两新”问题不容回避。未来的机长来源于现在的副驾驶，抓好了副驾驶的培训，不仅能够保障现在的飞行安全，也能为以后的机长训练打好基础。

　　一支能打硬仗的队伍，必然是纪律严明、作风顽强的队伍。该部的人才观同样如此。为了强化人才储备，为当前及今后的可持续发展奠定基础，他们以可行的计划打造和充实教员队伍、稳步推进副驾驶群体的职业化素质培养、有计划展开高原特殊航线机长资质训练。

　　故事之三：通用与专业。在飞行部年度重点工作“完善安全管理”行动措施中，组织管理干部开展管理技能培训的计划赫然在目。介绍到这一点，飞行员出身的陈援显得非常严肃。他和班子成员都认为，作为安全的核心部门，飞行人员除了具备扎实的飞行专业技能，更应该具备一定的管理技能。不独飞行干部如此，普通飞行员同样需要。

　　鉴于这一指导思想，飞行部持续组织学习国航和分公司两级SMS手册及“飞安系统”应用，与专业培训机构协调管理通用技能培训，强化部门内的垂直化安全管理体系，建立每月安全形势分析会制度，强化安全信息报告意识，理顺报告渠道，落实报告责任。

　　故事之四：生产与训练。“科学组织生产，怎样体现‘科学’两个字？”飞行部高级副经理王晓东的回答是：“通过精细化排班，精抠、细抠，最大限度地利用好可用飞行小时资源，这只是其一。其二，还必须注意统筹安排生产与训练的关系，形成良性互促。”

　　在对“科学组织生产”的行动分解中，该部有两大项举措，一是按总部部署全面推进SOC项目，逐步实现排班方式向AC模块全面并轨，梳理并解决SOC使用过程中的问题。二是健全排班管理制度，建立并完善SOC基础数据生成、录入和变更的业务流程与台账，维护排班稳定性。

　　王晓东说，行动计划只介绍做法，并不能概括问题的全部。一张排班表，需要关注的东西很多，比如飞行员的技术、性格、年龄等搭配，比如飞行员个体飞行小时的天、周、月、年的限制，比如个体飞行员的思想状况，比如飞行员的工作负荷、航休疗养等等。其中，最重要的就是训练与生产的统筹。而这恰恰是飞行部必须重点关注和解决的。

　　如上所述，“十二五”开局之年，国航重庆分公司飞行部不遗余力地进行着实践与探索，不论是夯实训练基础、强化人才储备、完善安全管理、科学组织生产，还是处理好被动与主动、作风与人才、通用与专业、生产与训练的关系并做好管理应用，都有一个共同的指向——以安全、科学、高效、和谐、稳定的飞行和生产组织，为实现分公司、国航的发展目标打下更坚实的基础。或许，这才是他们未雨绸缪、躬身实践的全部意义。