货运“数据控”——记南航货运报载员黄志文

　　民航资源网2011年3月31日消息：在中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）货运广州货站，有一位典型的“数据控”，他对数据准确性的要求以及把握程度能让不少老同志自叹不如。他，就是85后的黄志文，一位年轻的报载员。

对数据的驾驭——货物载重信息报送分毫不差

　　报载工作十分繁琐，即要核对收运机口、复磅室、系统舱单等货物信息，又要谨记机型限制、载运规定、航班变更信息。在春运、旺季等高峰期，报载员每天要报送200多个、甚至300个航班的载重信息，早班高峰时段每小时要处理30多个航班信息，每一分钟需要接听或者拨打5个电话。这要求报载员时刻保持清醒冷静，并且对数据的敏感性要高于常人。黄志文虽入行不长，但凭着对数据的高度敏感性，做到了货物载重信息报送分毫不差。对于每一个航班，他在接到调度部门通知后，都主动与上下环节逐一核对，在预报表上做好标注，既提醒自己，也提醒同事们要加倍关注。对于临时更改的航班信息，他总能在第一时间传递到科室的各个岗位，通知各相关岗位员工做好准备，保障航班货物按时交运与重量信息准点上报。每当看到复磅室以及收运室报过来的数据跟系统舱单一致无误的时候，他都会产生一种满足感，然后又继续投入下一个航班的报载工作中。

对数据的理解——3条思路献计严把重量关

　　作为一名年轻的报载员，黄志文不但做到工作无差错，而且善于总结。对于重量不符的情况，他提出了实行3个方向一起查找原因的办法，要求组装员核对组装单、复核员复磅、信息员查找补重记录，在7到8分钟内及时查明原因并确定最终货物重量，帮助科室做到每一个出港航班货物重量与货单重量误差控制在30公斤以内，杜绝了航班隐载的危险情况，得到同事以及领导的一致好评。

对数据的热爱——只要有需要就毫不犹豫

　　作为出港航班报载员，日处理航班量在200个以上，特别是在春运期间，压力倍增。一次凌晨4点，值班主任接到老报载员张叔的电话说发高烧不能回单位的消息后，焦急万分。报载员的岗位责任重大，劳动强度也大，稍有不小心，就会影响到航班重量，从而影响航班载重平衡。情急之下，值班主任试着打电话给刚下夜班的黄志文，他二话不说，稍作梳洗又直接坐上了回新机场的班车。这样原本可以休息一天的黄志文，只能3天后再休息了。

　　黄志文常说：“保障航班是挑战自我、享受喜悦的过程。”