南航沈阳维修基地值班员及时监控　出色排故

　　民航资源网2011年12月27日消息：12月17日晚19时，一阵急促的连续警报声从中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）沈阳飞机维修基地AMMS监控室传出，值班员立即查找警告信息内容，发现正在执行CZ6452航班从南京飞往沈阳的B-6239飞机出现ECAM警告：HYD Y RSVR LO LVL；HYD Y ENG 2 PUMP LO PR；HYD Y SYS LO PR，值班员凭借经验初步判断该飞机黄系统液压油出现漏油，且漏油量较大。意识到了问题的严重性后，值班员立即按规定程序进行了上报，并持续关注该架飞机的动态，迅速查找飞机在黄系统失效的情况下各个受影响的系统及操作限制，安排做好地面应急处理的准备工作。

　　20时07分，飞机平稳的降落在沈阳桃仙国际机场，并正常滑行至指定停机位。工作人员通过外表观察，发现飞机右发吊架处余油口正在缓慢地向外流着液压油，由此判定漏出的液压油来自吊架内部的液压管路。工作者拆除了相应接近口盖和盖板后，终于找到了漏油点“一根黄系统液压供油管”。漏油的原因是由于液压管与固定管路的衬套和卡子在高震动区域的长期磨损造成的管路断裂。此时基地各级部门已做好了充足的准备，并制定出详细的排故方案。因航材无件，当晚便向其他分子公司进行了求援，但由于求援到货的速度有限，为不影响次日航班的正常性，工程师连夜制定出了多项排故预案。因该管路的位置难以接近，操作极其困难，并且拆除该管路需拆除很多部件，工作量较大，加之室外零下20度的低温，工作者在严寒中克服着重重困难，每个人都在奋力地与时间进行着赛跑。最终工程师确定了将机库定检飞机串件至故障飞机，由金工负责对该液压管进行切断、夹接的管路制作工作，由航线部工作者进行管路的安装和测试工作。

　　此时，看了看手表，时间已经到了18日凌晨5时，由于该机在18日晚有航班任务，为保证航班正常性，工作者根据预定计划开展着工作于下午16时顺利地完成了管路更换及相关测试工作。B-6239飞机于20时25分顺利执行CZ6559航班。

　　通过本次排故过程可以看出，从AMMS的及时监控到基地各部门的通力协作，整个过程无不体现出了沈阳维修基地应对突发事件的处理能力以及工作者的团结协作能力。出色地保证飞机安全、航班正点的使命。