飞行与管制，能好好说话吗？

一个圆形的顶楼，四周全是玻璃窗，对整个白云机场跑道滑行道一览无余，中间摆放着各种显示器，几位管制员在默默地忙碌着……这是我第一次参观塔台所见到的场景，记得当时塔台指挥中心教员说：“这就是我们每天工作的地方，也是指挥你们滑行起飞的地方。塔台。”

塔台的工作就是协调整个机场的运行。然而，无论在放行频率，地面频率，难免会有飞行员和管制员发生一些不必要的争吵。尤其是在出现流控时，航班出现延误，管制无法给出确切时间，飞行员却担心延误太久导致机组超时或者旅客闹机，所以往往会出现矛盾。

记得有一次，我执行从广州到南阳的航班，在地面频率听到有机组由于管制员给其他航班先推出，导致自己航班延误，双方随即发生争吵，占用了波道，其他航班甚至插不上话。后来还是管制领导出面，要求转换到另一个频率进行协商。

其实很多矛盾是可以避免的。飞行员和管制员，都有共同的目标，就是建立安全和谐的运行环境。作为飞行员的我们，应该在平时的航班运行中做到以下几点：

第一，相互信任是合作的基础。早点报告准备好意味着早排队、早起飞，而且有点提前量也是正常的。但是，这个提前量需要我们掌握好“度”。发生延误时，飞行员应该心平气和的去对待。我们始终离不开管制员的指挥，相信每位管制员都是希望我们能早点起飞，这样大家的工作量都会有所缓解，所以我们要相信管制员。

第二，当指令存在疑问或者听不清时，我们要勇于向管制员证实，树立严谨的工作态度。很多人觉得多问一句会没面子，也怕管制员烦，其实这样想是错误的。管制员就像是一个统筹者，当出现疑问肯定会乐于帮助，否则一旦造成冲突，也会给双方带来很多麻烦。

第三，我们和管制员通话的过程中要使用标准的空地用语。只有用语标准，才能够正确又清楚地了解管制员的指令和指挥意图，这样可以为安全运行打好基础。同时，在平时使用无线电通信时，要严格遵守无线电通信规则。根据《中国民用航空无线电管理规定》，通信工作中要密切协作，禁止在机上争执，私人通话、通报。

中国民航事业起步较晚，基础设施不完善，空域资源开放有限，加之空管体制特点等其他客观原因，在某种程度上会影响到运行的秩序。但是只要互相了解对方的工作，互相明白到无论在哪个角度出发，大家都是为了这片蓝天的安全。那么很多矛盾就会游刃而解。在这里，真心想对管制员说声“谢谢!”感谢每一次的指挥，是你们让我们顺利到达目的地，也是你们指引我们安全回家。