东航运行控制中心利比亚撤侨报道：爱的奉献

　　图：召开撤侨专机准备会　摄影：史秋平

东航运控力量之奉献篇

　　民航资源网2011年3月1日消息：2011年2月21日18:30，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）接到中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）下达的紧急运输任务口头通知，由于利比亚国内政局动荡，中资公司遭抢劫，上千工人被赶出营地，我国滞留利比亚侨民的生命财产安全受到严重威胁，民航局可能安排东航执行撤侨运输任务，要求东航准备一架飞机，做好撤回我国滞留利比亚侨民的准备。

　　此时运控应急办周弘强、王昕凌已在家吃晚饭了，运控中心总经理杨季宇的一个电话把他们从温馨的家里带到了运控应急办公室召开紧急筹备会。运控中心党委书记任海蜃动员大家响应国家任务，大力保障专机航班安全运行。

紧张筹备 力求完善 大力协调 多方支援

　　自公司接到撤侨包机任务后，应急管理办公室立即联系运控中心航务支持部对利比亚境内的黎波里、班加西、塞卡哈、焦夫机场进行性能分析。对于机场性能适航的机场，由飞行情报部进行航路规划，并准备航行资料。同时，应急办联系公司公务航空，与利比亚境内适航机场地面代理取得联系，询问当地地面保障能力。

　　22日9:00，运控中心紧急通知市场营销委员会、安全运行管理部、工程技术公司、飞行部、客舱服务部、空警支队、食品公司、上海保障部、公务航空、远航物流、党委宣传部等单位，召开第一次利比亚撤侨包机准备会。会上，运控中心将适航信息等最新消息通告各包机任务保障单位，做好应急预案。

　　截止24日21:00，多次接到民航局撤侨包机任务计划，先后对雅典、阿莱曼、亚历山大、克里特岛、瓦莱塔、突尼斯、扎尔济斯机场进行性能分析、航行资料等包机准备。

　　24日18:00，接到民航局通知，撤侨包机任务目的地定为突尼斯扎尔济斯机场。运控中心立即联系包机保障单位，召开第一次紧急撤侨包机准备会。

公司关切 总局部署 召集骨干 精心准备

　　20:00，第二次紧急会议，由公司总飞行师万总师亲自主持。会上，接到民航局紧急通知，将目的地机场改为马耳他瓦莱塔机场，稍后下达正式书面通知。各保障单位临时调整包机任务计划，并达成共识，派遣骨干力量确保此次紧急撤离任务，并在每日的讲评例会上通报撤侨进展。万总师亲自执行首架撤侨包机任务，预计25日9:00起飞；另一架包机预计25日8:50起飞。同时，运控中心副总经理徐斌、2名载重平衡人员、4名机务人员、2名公务航空人员随机保障。

　　2月25日2:20，民航局来电，由于天气及马耳他当地原因，要求公司推迟包机起飞时刻。运控中心立即通知各包机保障单位，随时待命，做好起飞准备。运控中心积极与马耳他大使馆联系，在确定由利比亚撤离侨民的船只抵达时间后，第一时间通知机组机场，准备起飞。

燕子起航 饱含心血 安全撤侨 凯旋而归

　　2月26日09:22，东航首架利比亚撤侨包机CES267在浦东起飞，回程CES268预计能带回272名旅客。

　　第二架撤侨包机CES265于2月26日09:45在虹桥起飞，回程CES266预计能带回278名旅客。

　　2月26日16:00，公司接到民航总局临时通知，根据国务开会决定，要求2月28日开始增派2架飞机执飞利比亚撤侨包机任务，力争在“两会”召开前完成撤侨任务。运控中心将最新消息通报各包机保障单位，做好28日起的每天4班撤侨包机保障，并派遣签派、载重平衡、机务、公务航空等工作人员驻场瓦莱塔机场，确保撤侨包机地面保障工作。

　　2月27日9:00，由运控中心领导主持召开第三次包机保障准备会，向各保障单位通报最新信息。会上，明确首日包机返沪时间和后续包机着陆机场，并责成运控中心与营销委根据包机任务，调整公司航班计划。同时，由于接到民航局最新通知，在执行完马耳他撤侨任务后，会继续由公司执行滞留希腊侨民的撤离任务。当夜，运控中心航务支持部通宵对希腊各机场进行性能分析，为包机任务做好准备。

　　2月27日14:16，首架利比亚撤侨包机CES268搭载272名（含一名婴儿）旅客，顺利到达上海浦东国际机场。

　　2月27日16:12，CES266 搭载278名旅客，顺利到达上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）。

　　民航局副局长夏兴华代表民航局在虹桥机场慰问了凯旋归来的CES266全体机组成员。股份公司总经理马须伦、副总经理赵晋豫、纪委书记巴胜基、服务总监董波等公司领导先后赴浦东、虹桥两场迎接乘机回国的同胞，并向圆满完成紧急航班任务的全体机组成员献上了鲜花。

　　首批撤侨包机机组与随机人员回到上海后，顾不上休息，就积极反馈马耳他当地信息，为执行后续包机任务提供了第一手的资料。

　　2月28日13:00，公司接到民航局通知，要求从29日开始增派航班赴埃及开罗执行撤侨包机任务。运控中心立即将这一最新消息通知各包机保障单位，请各单位做好执飞准备工作。

　　2月28日16:30，运控中心再次组织第四次撤侨包机准备会。考虑到将要来临的“两会”保障任务，会议决定，由上航抽调2架波音767执行撤侨包机任务，其中一架赴埃及开罗撤离我国公民，另一架替换公司空中客车A330赴马耳他执飞包机任务。由运控中心协助上航完成航路申请及航线分析工作，力争29日赴开罗的航班能顺利执行。随后，运控的相关人员又投入到紧张的工作中。

　　2月28日23:20，运控中心接到民航局紧急通知，改变了原有计划，将下午刚刚定好的埃及开罗航线改为突尼斯杰尔巴岛。运控中心立即调整航班计划，由上航2架波音767执飞马耳他包机任务，东航一架空中客车A330、一架空中客车A340执飞马耳他任务，另一架空中客车A340执飞突尼斯杰尔巴岛包机任务。同时，运控中心通过电话，召开了第五次包机保障会议，将该消息通知各包机保障单位，要求各单位临时调整3月1日航班保障计划，确保撤侨包机顺利执飞撤侨任务。时值深夜，运控中心紧急召回部分工作人员，进行杰尔巴岛扎尔济斯机场性能分析，并准备全套航行资料。确定3月1日航班计划后，东上运控中心立即开始航路批复申请，全力保障3月1日的撤侨包机能准点起飞。

　　3月1日06:00，赴突尼斯航班批复依旧没有完全收到，并且俄罗斯表示需要上班后才能给予批复。考虑到两国之间有5个小时的时差，完全收到批复可能会到15:00。运控中心立刻将此消息反馈给飞行部，经双方沟通决定，将突尼斯航班推迟至16:00起飞。

　　3月1日06:30，上航运控部反应，马耳他航班的飞越批复也没有完全收到。同时，一架原计划赴马耳他的飞机受到鸟击，需要临时更换发动机。运控中心综合上述因素，决定继续由东航空中客车A330执飞两班马耳他任务，上航波音767执飞另一班马耳他任务。

　　截至3月1日12:00，东航已经执行8架次撤侨包机，共撤离名我滞留利比亚公民回国2223人 ，另有两架飞机今日凌晨由上海出发。

　　到这里，周弘强、王昕凌等人还在继续的忙碌着，他们这一个多礼拜的时间里，单位就是他们的家。另外远在马耳他，突尼斯的运控4名外派员工仍在尽最大努力为撤侨认真的工作，这些形象感染了运控的每位员工，给我们工作以外的一种力量，这个力量的名字叫：奉献！

爱的奉献

　　近日利比亚安全形势发生重大变化后，当地华人的安危牵动着全国人民的心。

　　“6天、15人、196个小时的加班记录。”

　　接到民航局通知后，运行控制中心迅速启动应急程序召开紧急会议商议利比亚撤侨事宜。航务支持部更是连夜准备，选派业务骨干，及时保障飞行运行任务。由于任务重大，航路条件复杂，航务部工作人员不敢有丝毫懈怠，加班至凌晨，将准备的航路信息和申请进行认真的核对，对任务作了明确分工，核对申请文件、机场资料、航路图、机型的选择、航行通告和载量的计算等。为顺利保障航班能够按时进入马耳他（利比亚人员已由邮轮海运至马耳他），分批组织包括港澳台同胞在内的中国驻利比亚人员撤离，航务部航班管理人员牺牲休息时间在办公室轮流加班三天三夜为撤侨航班申请沿途六个国家的飞越许可批复。

　　为了落实好利比亚包机撤侨工作，仅仅从2月23日-28日这6天时间里，航务部28人里共有15人加班共计196个小时的加班记录。

　　“二次放行的载量优化，每个航班多运送40多名同胞回家”

　　考虑到利比亚形势紧张，航务支持部的性能工作人员也开动脑筋，想办法将每一个航班的载量提到最高，因为多运送一位同胞安全回家就少一分危险。根据以往运行国际航线的经验，航务人员对本次包机任务的航线进行了二次放行的载量优化，使得每一个航班的载量比一般航线放行多了4吨多，也就是说每一班航班都可以多运送40多名同胞回家。这也是运行控制中心航务部门完善公司运营成本精细化的管理的体现之一。

　　“现在我每天晚上喝红牛，帮助自己提神。”

　　刚刚踏进航务部副经理施进喜的办公室，桌子上除了执行撤侨航班的空中客车A333和空中客车A343飞机的性能计算报告，还摆了3瓶醒目的“红牛”饮料、2包金嗓子喉宝。“实在累了、困了就喝点红牛提提神。” 嗓子沙哑的他已经连续3天3夜没有回家休息了。他说，“除了保障日常航班的航务支持工作外，我们安排了每天2名同志通宵值班，随时配合国家任务的执行。”

　　航班主管王丹阳同志，是个80后小伙。“我们克服了很多困难。”面对桌子上一摞各个飞越国的航班批复，虽然脸色略显疲惫，但是一谈到利比亚撤侨航班保障，依然精神抖擞。“每个国家的航班批复情况都不一样，给我们带来很多难度。有些国家是一天一个批复，有些国家是一个航班一个批复。”他曾经也是世博园的1名小白菜，经历过世博保障的考验，面对这次重大任务，他很自豪的说，“我们和很多飞越国存在时差。当我们深夜的时候，他们才刚刚开始工作。这点困难不算什么。”此外，由于时局的动态变化，导致国家任务也随之变动，每次变动都给航班的申请和批复增加难度，但是他们一直坚持了下来，确保了每个撤侨航班的航务保障。

　　同胞的安全、光荣的使命成为东航人快速行动、全力以赴的动力。东航作为大型央企，承担着光荣的社会责任。当国际和平需要时，当祖国和人民需要时，东航运控中心都会以最快的速度、最佳的精神面貌服务人民回报社会，以行动诠释国企责任，用奉献履行社会义务。

走，我们一起回家去

　　经过两天的待命，龙华和展勋洁两人终于踏上了撤侨包机的旅程。由于目的地马耳他东航从未飞过，所有情况未明，但他们深信办法总比困难多，一定想方设法完成保障任务。飞机经历了十三小时的飞行，在这个地中海上的岛国落了地。

　　机坪上刮着风，雨淋湿了制服，地上的积水把鞋子都灌湿了。但这些都顾不上了，平衡跟班人员坚持在机下安排装载计划实施监控。

　　准备登机了，旅客们迫不及待地蜂拥向了客梯车。但在客舱乘务员和安全员的指挥下，整个登机过程秩序井然。虽然每个人脸上掩饰不住历尽磨难后的沧桑和疲惫，但眼神和言语中无不流露出回到祖国母亲臂弯的喜悦和依赖。经历近七个小时的漫长等待和十一个小时的飞行以后，在机轮落地的一瞬间，客舱里爆发出热烈的掌声，“终于到家了”。

　　“谢谢你们带我们回来，你们辛苦了！”旅客感激的话语使他们的荣誉感和责任感倍增。爱没有疆界，为了这份“血浓于水”的感情，多少人舍小家为大家，但一句发自旅客肺腑震撼人心的“只有国家强大了，我们才更有安全感”，让所有付出都变成值得。

　　新的跟班保障任务又放在手边，龙华知道这意味着什么。虽然身躯依然疲惫，但是心中充满着神圣的使命感。