开飞机和开汽车一样简单——专访欧莎投资董事长苏丽华

开飞机和开汽车一样简单
——专访欧莎投资董事长苏丽华
本报记者 刘兴

欧莎投资有限公司董事长苏丽华是西安中飞航空俱乐部（以下简称“中飞”）首届“总裁班”的唯一一名女学员，她更为人所熟知的身份是国内知名卫浴品牌欧莎卫浴的总经理。欧莎卫浴及其下游企业美洁卫浴都是苏丽华在经营的，美洁卫浴的陶瓷阀芯改造了中国水暖器材行业水龙头的密封技术，为引领国内节约用水、能源环保方面做出了积极的贡献，合作伙伴遍布欧洲、美洲和亚洲。

一直以来我国培养的大部分女飞行员都是从事航空运输行业的职业飞行员，而苏丽华是自己掏腰包为了兴趣而学的飞行，她通过飞行获得的不是一份职业而是一种新的享受生活的方式。

享受飞行 享受生活

学习飞行对于苏丽华来说既是偶然也是必然，她生性喜欢冒险和刺激，也和其他女性一样喜欢样子美丽的线条和色彩。她买跑车的时候一定要选择红颜色的，尽管人家都说单是跑车本身就已经够扎眼了，再选红色岂不是要加倍“高调”，但她最后还是坚持自己喜欢的红色，开着这辆车偶尔出去飙一飙能给她带来很多快感。

通用航空在中国发展严重滞后，限制了很多人的视野，但是苏丽华在世界各地和朋友聚会的时候，总是看到各种喷涂得五颜六色的飞机，她都喜欢得不得了。在20多年的工作和生活中，苏丽华到过无数国家，做过无数次飞机，降落过无数个机场，她说飞机对她来说是个在普通不过的交通工具，但是在她学会之前，驾驶飞机任然是一件很神秘的事情。所以，在中飞的销售部门发出了一个简单的邀请之后，苏丽华立刻把电话拨了回去。起初苏丽华只是想体验一下，然而体验之后就一发不可收拾，那种在无边无际的天空中自由翱翔的感觉深深地切中了她感官的要害。

也许是注定和飞行有缘，尽管那些严格的规定和苛刻的要求一样都不能少，她还是觉得开飞机和开汽车一样简单，她说自己第一次上飞机的时候把教员给飞晕了，这件事后来成为中飞内部出了名的段子。还有她那广东普通话也成了标签，只要那个声音呼叫塔台，下面就知道苏小姐又上飞机了。现在苏丽华已经是中飞的老朋友了，据说，中飞在初次迎接学员的时候会准备一大束鲜花，而苏丽华每次来中飞都有一大束鲜花等着她。

拿到轻型飞机的私人驾照之后，苏丽华隔一段时间不飞手脚就痒痒，所以她每个月至少要去俱乐部飞两次，也是为了保持熟练。想留住驾照，苏丽华需要通过每年一次的熟练检车和每两年一次的技术检查，这是中国民航局为了保证飞行员能够持续安全飞行所做的规定。苏丽华对这件事并不发愁，会选择从积极地角度看待它，她觉得飞行可以让人保持一种健康的生活方式。她说，如果身体不够健康，对一般的飞行动作来说都会感觉到压力，更不要说高难度动作，谁都不想失去翱翔蓝天的乐趣，更接受不了年度检查被吊销驾照的伤感，所以，不管你过去是什么生活习惯，要开飞机，就必须在日常生活中注意饮食和锻炼，一直保持健康，对那些不太注意身体的人来说尤其受用，飞行员总是给人一种身体很棒意志力很强的印象。

没有那么难 也没有那么简单

苏丽华是2008年到中飞学习的，用了一年多的时间完成学业，为了早日拿到飞行驾照，她曾经在中飞连续蹲了3个月，那时候中飞还在和中航工业试飞中心共用机场，影响飞行计划的重要因素之一，就是试飞中心有科研生产任务的时候飞行培训需要给人家让路；不过，就算苦苦地等到了机场空闲的时候，还要看老天爷的脸色，阴天下雨都不能飞，苏丽华每天早上都要等待通知，后来还无师自通地学会了看天气。

苏丽华的第一期“总裁班”那时的确有点“开荒”的味道，为了拿到飞行驾照没少受罪，不过像苏丽华这样体验过创业艰难的人来说，为了享受飞翔的乐趣吃点苦都不算什么。终于等到可以飞行的日子，为了珍惜利用难得的机会，学员和教练员都是经常不能正常吃午饭，就简简单单带点饼干和巧克力应付一下，经常是连续四五个小时把一天的任务全部完成才下来吃饭，上厕所也一样，能憋着就憋着。中飞当时使用的教练机是塞斯纳-172飞机，没有空调，夏天的时候飞上去一个小时衣服就被汗湿透了。

从学飞行开始到现在，苏丽华见证了中飞近年来的快速发展，很多麻烦和困难都在不断得到改善。她在学习飞行之前衣柜里没有裤子，因为她只爱穿裙子，为了飞行她不得不每次到中飞都要买一条新裤子，离开的时候因为没有地方放就扔掉了，不过现在她终于不用再扔裤子了，因为中飞为学员们准备了私人储物柜。此外，中飞现在已经有了新的机场，终于告别了寄人篱下的日子，能够保证年均200日的飞行天数。苏丽华说，中飞的硬件设施跟她刚来的时候相比已经全面升级，越来越有家的感觉。苏瑞华的根据地在广东，她每次想飞都要先从广东飞到西安，这种麻烦可能也会很快消除，中飞目前正在各重点地区考察，为在客户家门口开“分店”做准备。

谈及学习飞行对自己的工作有没有什么影响，苏丽华说对她来说影响不大，不然怎么会在西安阎良一蹲就是3个月呢。那段时间她晚上在酒店里处理公务，收发邮件，白天可以全身心投入飞行训练。她说，往常在外面有很多应酬，但是在西安的那段时间里这些事都省了，对她来说也是一种放松和休闲。

有志投身航空事业

苏丽华在一次活动中结识了来自国际女子飞行协会的朋友，她从那里了解到很多国外航空事业的发展状况，现在他正在为筹办中国女子飞行协会而努力。苏丽华希望和其他人分享她的飞行体验，激起更多人的兴趣，让更多的人都参与到这项活动中来，尤其是广大女性朋友的加入。她相信通过他们的努力，一个人带动几个人，几个人带动一群人，如此航空热就能够迅速地得到推广。她希望利用自己的各种社会资源，与中飞这样的航空专业企业合作，向社会普及航空知识和理念，无论富贵还是贫贱，都有权利感受飞行的乐趣。苏丽华的合作伙伴——中飞总经理仝建辉表示他们对此已经有了计划，协会将要走到哪些边远贫穷的地区，向那里的孩子普及航空知识，而且那不是一场秀，即便只有默默无闻的付出，也会义无返顾地做下去。

作为一个老练的企业家和投资公司的老总，又是飞行爱好者，苏丽华已经看到航空产业在中国蕴藏的无限机遇，意识到航空产业对于中国来说还是朝阳产业。苏丽华也从两年多以前就开始对航空产业进行研究，她关注的范围涉及全产业链，包括制造、销售、运营、服务等各个领域。不过由于航空产业相对复杂，她到现在都还没有正式出手，还会继续寻找更加合适的机会。

链接：中国女飞行员

空军
据说，中国是目前世界上拥有女飞行员数量最多的国家之一，截至2009年9月，空军累计招收了9批共545名女飞行学员，毕业328名。现有52名女飞行员在飞，大都从事运输机等的驾驶和领航工作。

在新中国已培养的300余名女飞行员中，先后有5人出席党的全国代表大会、6人当选全国人大代表、4人出席全军英模会和全军妇女“双先”表彰大会，有的还荣获“空军功勋飞行员金质荣誉奖章”；她们中有近400人次先后荣立一等功或二等功，不少人走上团、师职领导岗位或军职领导岗位，有53%的人成为特级或一级飞行员，大部分成为飞行指挥员和飞行教员。从第六批女飞行员起全部具有大学本科学历和军事学学士学位。

2009年4月2日，随着16名女飞行学员从空军某飞行学院毕业，中国历史上第一次出现了战斗机女飞行员的身影。 

据中国空军有关部门统计，目前世界上有中国、美国、英国等16个国家军队拥有女飞行员。其中，中国、美国、英国、德国、西班牙、以色列、巴基斯坦等国已培养了战斗机女飞行员。

民航
民航学院一般都是“订单”式为各航空公司定向培养飞行员，而航空公司在招飞时，按惯例往往注明要“男性”。 

2003年7月，国航浙江分公司和民航学院在北京、天津和河北等地联合招收飞行学员，当“男女不限”的字眼破天荒出现在招飞海报上时，“考女飞”一下成了当时最热的新闻。也就是从2003年开始，天津的中国民航学院和四川的中国民航飞行学院开始招收女飞行员。

当时中国的航空公司还从来没有自己培养过女飞行员，而在国际上，早在20世纪80年代就已开始培养女飞行员，许多航空公司都有女飞行员、女机长。

招空姐要求很高，而女飞行员的要求还远远高于空姐：必须是理工科大二年级女生，身高必须在1.65米到1.75米之间，体重必须在45公斤以上，不能有任何疾病，全身上下不能有疤，没有蛀牙，心理素质好，平衡感强……跟招男飞的惟一区别就是身高。

女飞行员也有比较优势，飞行操作过程中诸多烦琐程序，女性操作往往更细心、更规范，担任机长后和乘客交流，更有亲和力。 

业余女飞行员
凤毛麟角