国航西南分控中心保障拉萨北京航班首航纪实

　　民航资源网2011年12月17日消息：伴随着中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）CA4126航班（飞机号B-6223）平稳的降落在北京首都国际机场（简称“首都机场”），标志着国航运控西南分控中心保障拉萨——北京直飞往返航班首航圆满完成。

　　在接到航班运行任务以后，西南分控中心配合国航运控中心、国航西南分公司召开了分控中心“新开航保障协调会”，会议中分析了这条特殊航路的情况。经过分析，北京首都机场至拉萨贡嘎机场的航线距离约为3000公里；拉萨贡嘎机场距离第一备降场成都双流机场的航线距离约为1300公里，距离第二备降场重庆江北机场的航线距离约为1650公里。该航线处在北半球两条高空西风急流带的影响范围内，尤其在冬季，高空西风急流对飞机由东向西飞行的续航能力产生显著的影响。以现行的签派放行标准，在高空强风的条件下，A319-115机型加满燃油都无法满足放行要求。即使是在较小的高空风的条件下，油量也是非常紧张，几乎没有任何的裕度，不利于机组决策。

　　考虑到上述因素，会议经过仔细研究，根据民航有关规章和国航运行手册的要求，如果因为目的地机场没有合适的备降机场，还可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油，按照这一规定，在北京至拉萨航线上明确一个“预定点”，以该点为“决策点”，机组在飞越该“预定点”时通过获得的有关气象资料，根据当时的具体情况与签派部门共同决策飞往目的地机场或飞向备降场。

　　分析结束以后，分控中心张晓钰总经理、徐威副总经理布置了首航保障任务，要求各单位做到以下几点：北京-拉萨航线的起飞油量按照飞机最大可载燃油量减250公斤滑行和APU用油进行计算；签派部门及时与机组联系，密切监控目的地机场和备降机场的天气实况和变化趋势，提供最新的气象资料，以便在该点以前进行决策；首航期间安排专人到北京总签派室协助航班的放行和监控工作。

　　经过分控中心全体成员的共同努力，拉萨——北京直飞往返航线顺利结束，该航班的运行结束了拉萨飞往祖国首都需经停成都或其他城市的历史，西藏的旅客去北京增加一种方式选择。同时，比原有的拉萨——成都——北京节约时间1小时30分，而且旅客到达北京的时间由原有的晚上十点左右提前到下午，方便了旅客在北京换乘市内交通。