南航黑龙江分公司飞行部重申冬季安全措施

　　民航资源网2011年11月4日消息：中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）黑龙江分公司飞行部针对北方即将进入冬季运行的特点，尤其是哈尔滨地区冰霜雪严重，随着低能见度、冰、霜、雪、烟的出现，飞行运行将会越来越困难的实际。为保证冬季的飞行安全，顺利完成任务，飞行部对冬季运行11条安全措施进行了重申：

　　⒈各机组在飞行运行中要严格遵守《飞行运行手册》中相关规定，严格按照标准运行。

　　⒉各分部要结合换季教育学习，认真研究冬季飞行特点，如低能见进近、冰雪道面滑行、飞机和发动机的检查使用，燃油、滑油、液压油系统渗漏等要逐项研究，使飞行人员的思想及早进入换季运行状态。

　　⒊飞行前要全员检查飞机，绕机检查要有重点，尤其是发动机、机翼、所有静压孔和操纵面是否存在冰、霜、雪，各系统连接部位、导管等是否漏油，彻底避免由于天气寒冷造成的丢、错、漏。

　　⒋飞行机组要切实增强除冰/防冰意识，严格执行除冰/防冰检查单，严格飞机的外部检查，严格控制好除冰/防冰的保持时间，该二次除冰时必须进行二次除冰。飞行中机组要根据天气预报及观察外部气象现象，正确判断结冰区域位置和飞行高度层，正确使用机载防冰设备，避免空中严重结冰。

　　⒌严禁带冰、霜、雪起飞，通过视觉和触觉检查，特别注意低油温造成机翼上表面的明冰，一旦发现机体存在冰、霜、雪，应依据中国南方航空股份公司《飞机地面除冰/防冰手册》，在起飞前实施除冰/防冰程序。在确保进行除/防冰操作之前和完成操作之后，机组要严格执行机型的地面除冰/防冰检查单和地面除冰/防冰后检查单。如果滑行、等待时间超过防冰液保持时间，机组应重新确认是否存在结冰污染，如果有必要应滑回机坪重新进行地面除冰/防冰程序操作。

　　⒍滑行时要特别注意道面、机坪是否有冰霜雪存在，加强观察，控制好滑行速度；如果有冰霜雪覆盖不能清楚辨别灯、线等标志，应主动申请引导车引导滑行或申请拖车拖回。

　　⒎冬季南、北方温差较大，飞机在飞行中出现故障的几率将会增加，各机组要加强对手册内容的理解，加强QRH的学习，在飞行中要随时做好特情处置准备。

　　⒏低能见度条件下的起降，各机组要严格执行《飞行运行手册》中低能见度运行的相关规定，严格各类安全标准，避免超标准起降，飞行中加强驾驶舱资源管理（CRM）。

　　⒐在长江流域的机场过站时，要加强飞机外表面的检查，发现如有结冰，要按规定进行除冰。

　　？ ⒑日本新泻航线的运行，飞行机组预先准备、直接准备时要认真研究地区性的天气特点，飞行前要认真检查雷达设备，注意机载雷达使用，防止放电、雷击。在冬季运行期间，新泻机场起降必须由机长亲自操纵飞机。

　　？ ⒒日本新泻航线，在到达目的地机场附近下降过程中，由于冬季日本海附近云体中冰晶较多，雷达反射较弱，所以雷达应尽量选择较大增益，使天气现象在雷达上能有正常显示。距离圈采用远近结合，大距离圈了解天气大致情况，生成绕飞预案。小距离圈确定天气细节，决定绕飞航迹。雷达方式选择在人工位注意天线角度的调整及地形可能带来的影响；自动位注意雷达滤除地形时可能将低空云体一起滤除而丢失天气。在下降过程中建议雷达人工位、自动位相结合。

　　飞行部通过重申冬季安全措施，为保证冬季运行安全提前做好了准备。