从国内空中客车A380首航看对空管工作的影响

　　图：南方航空A380首航

　　民航资源网2011年10月18日消息：空中客车A380在国内成功首航，让国人更真切的体会到空中巨无霸的魅力。而这一大型客机的引进也成为了中国民航关注的焦点。空中客车A380无论在国人的口碑中还是在乘坐人的体验上现阶段都已经大获全胜。一时间，乘坐空中客车A380不仅是一种交通方式，而是一种享受。

　　硬币总是有两面的。对于现阶段掌声一片的空中客车A380来说。抛开其经济效益等影响，其对空中交通管制工作来说都带来了全新的影响。空中客车A380的到来又提高了某些方面飞机性能的上限，这无疑增加了管制员的工作负荷。

　　1.A380对地面滑行的影响

　　空中客车A380早在国外运行阶段已经出现在地面滑行时与轻型机在滑行过程中擦尾的情况。很多机场的跑道、滑行道、停机坪在建造的时候并没有考虑到巨无霸盛行的时期，同时很多机场也并不能容纳空中客车A380。对于能容纳空中客车A380的机场，管制员也应注意其体型过大而与建筑物、其他飞机的影响，过大的翼展更容易与周边设施产生摩擦，更大的体重更考验跑道的PCN等参数。

　　2.备降场的选择

　　备降场是飞机飞行不可或缺的一项重要指标。然而，对于巨无霸来说，备降场的选择却存在一定的困难。一些地区，尤其是小城市或者经济不发达的地区并不接受空中客车A380的能力，这也让空中客车A380的空中之旅收到了一定的限制。

　　3.巡航阶段飞行间隔的控制

　　远程巡航阶段，区域管制员往往通过十分钟的间隔标准，马赫数技术等间隔标准保证飞机安全，然而，空中客车A380与中型机甚至轻型机的速度差异较为明显。这一安全间隔往往容易被更快的改写，这就需要管制员更加关注这一间隔变化带来的影响。无形中增加了飞机指挥的负荷。