记力保长沙机场新候机楼转场先进个人王拥军

　　图：黄花机场机务维修部转场培训课程　摄影：闫乙勇

　　民航资源网2011年9月23日消息：黄花航站新楼一起，风姿即刻俏动三湘。2011年7月19日民航界众人瞩目的长沙黄花国际机场（简称“黄花机场”）新航站楼在五湖四海的来宾祝贺典礼中，正式开放启用了！斯时盛典，壮观而感人。因为，这里面凝聚了所有机场人为之付出的无数汗水！更有许许多多如王拥军等这样兢兢业业，认真负责，勇于付出的先进工作者，为确保顺利转场，不知疲倦不分昼夜无私贡献自己最大的力量。

　　作为一名工作认真行事负责的机务工作者，王拥军同志急公司之所急，想人所未想，未雨绸缪，为完善黄花机场新航站楼设计与转场工作积极出谋划策。在新航站楼工程启动之始，他就参与了新航站楼设计方案的讨论，并根据最初设计方案中的一些实际使用中可能会出现的问题给设计专家提供了宝贵的参考意见。当新航站楼建设工程初具规模，转场方案还处在酝酿阶段时，作为航线维修站机务维修部主要负责人的王拥军同志，便已经根据实际机务工作中取得的数据，航班运行中飞机推拖过程中的安全要求等，向现场指挥中心以及空管中心反馈新航站楼投入使用后可能会存在一些问题的意见，并直接参与了三方讨论。经过航线维修站，现场指挥中心，空管中心三方反复论证与模拟演练，最终制定了《黄花机场新站坪航空器安全运行实施细则》，为新航站楼投入使用后的航空器运行提供了符合适航要求的技术依据。

　　机务工作是一项要求极其严格的工作，务求尽善尽美，虽然通过前期转场工作有了一个大体框架，但具体运行却是一个细微的技术活，并不同于办公室设备，简单搬运入场就能够投入运行。因为新机坪的设计概念完全不同于老航站楼机坪，具体运行起来，机务维修部习以为常的工作方式必须要有相应的修改。针对每个机位，每种机型如何安排它们的进出港，以保障它们地面运行的绝对安全？这是一个十分繁琐的细节工作。针对这一情况，王拥军带领机务维修部全体管理人员，充分发挥班组长的主观能动性，根据《黄花机场新站坪航空器安全运行实施细则》及《停机位分配原则和分配细则》制定了新的接送机工作流程，明确了新站坪各机位飞机推出启动点，并迅速完成了对《岗位操作手册》的完善与修订，使全体员工按期、保质地完成了理论与实地运行的培训与考核，有力的保证了转场的人员保障。

　　武术界有一说法：“练武不练功，到头一场空”。作为机务维修部的主要负责人，王拥军同志倾心打造培养一支勇挑重担，忠于职守，甘于奉献，具有良好合作精神的精干团队。在他的带领和影响下，管理人员、班组长既各司其职，又能协调配合。针对新航站楼新的运行条件和运行方式，王拥军同志带领机务维修部所有管理人员结合航线维修站领导要求对机务团队进行了严格的专项培训。分四批共116人次，到实地熟悉新站坪各机位情况，详细讲解机务维修部分区域排班运行模式、各机位推出位置及朝向、各机位准停机型要求及机位安全线、廊桥活动端安全区及回位点、机坪内各类应急通道和各种应急操作按钮开关等；并就各岗位、各机位存在的风险进行了分析，对于各子廊内推出过程中存在擦碰风险的机位，要求各个车间提前做好充分准备，在机翼翼尖处设置观察员。

　　“自古不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。”王拥军同志思考事情从本部门出发，立足全局，结合各个部门特点，为黄花机场新航站楼总体运行布局出谋划策。新站坪的飞机滑行线设计图纸一出来，王拥军同志便思考转场后日常航班的运行具体如何操作？并在航线维修站日常会议里提出了自己的想法。经过站里会议商讨后，立即着手与塔台、现场指挥室及其他相关单位协调，在保证安全的前提下，就飞机推出具体位置、从哪个道口滑出更顺畅、应急情况处理，紧急情况故障飞机停靠机位安排和信息沟通等达成一致意见；并及时向特勤队和南航机务讲解说明，确保不因未推到位或推错而影响航班进出造成堵塞，保证了划线施工期间飞机进出港的顺畅、安全、有序。此外，王拥军同志不仅谋大局而且更拘小节，非常注重工作的细节。针对新航站楼个别机位（212、214、226、233、235）没有留出足够的指挥距离，机组无法看到指挥人员信号的问题，王拥军同志与航线维修站领导亲自设计和订制了5个高1.5米的指挥平台，指挥员在这些机位可站在指挥平台上进行指挥，保证了D类和E类大型飞机的顺利进港。另外，积极配合相关机保部门等确定了车辆、设备临时摆放区域。

　　殚精竭力，先己后人。尤其是进入转场最后倒计时的关键时刻，王拥军主动放弃休息，吃住都在办公室，连续奋战一个星期，以自身行为号召全体人员一起行动起来，全力保证转场工作顺利进行。从7月16日新机坪部分机位开放使用以来，王拥军同志便抓住机会，熟悉、检验飞机进出港的流程，在7月18日18:00全部机位开放前，做到心中有数，忙而不乱，确保了转场之时航班运行工作的完美衔接。在完成18日正常航班保障后，王拥军同志安排并带领10名休息人员从19日凌晨00:00开始，通宵奋战，严格按照公司转场安排和要求，将相关设备、工具、资料、车辆等转移到新值班场所，并一一整理好，为次日机务维修部交接班做好准备。另外亲自驾车带队将新航楼运行所需轮挡、警示锥、工作梯等摆放到新站坪指定位置。

　　正是在以王拥军同志为代表的长沙机务们废寝忘食无私奉献下，长沙机场机务维修部克服了T2新站坪极其复杂的运行条件，顺利地完成了机场公司和长沙航线维修站布置的各项转场相关工作，有力的确保了新航站楼运行的安全、平稳、有序。