南航海口维修厂现场运筹帷幄　确保航班正常

　　民航资源网2011年3月7日消息：冬春季，尤其是春运期间，是海南岛旅游的旺季。平时海口的航班不多，但一到了这个季节，各个航空公司的班机争先恐后地往海口飞，这让中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）海南分公司海口飞机维修厂的压力骤增。原本派驻北京、上海、天津等外站放行的就有七八个人，在本场的员工也在陆续外派去改装A320机型和学习基础执照，在外航航班增多的同时，也对海口飞机维修厂的运行保障能力提出了更高的要求。

　　面对航班多、飞机故障多、压力大，南航海口飞机维修厂的机务维修人员依旧尽全力去保障航班正常、飞行安全。其中，该厂生产管理室外场值班室的几位值班员功不可没。在漆漆黑夜，大家都沉浸在甜甜睡梦中时，值班员仍在一份一份地清点工卡、查看飞机的维修记录、调度航班；当天空染上一丝白时，大家也仍在酣梦，值班员却早早爬起来，迎接航线车间接班人员、机组等人的到来，又投入到新的一天工作当中。他们是这样孜孜不倦的，起早贪黑，遇到飞机故障时更是没得休息，全心全意只为让飞机正点升空，让旅客早一分钟踏上征途。

　　春运期间，南航分公司的飞机在海口频频故障，正是由于该厂外场值班室值班人员现场运筹帷幄、调度得力，为航班正常争取了时间。如2月12日，B-2162飞机执行CZ6957航班在海口短停时，航线工作者检查发现左前轮扎洞。工作者迅速上报外场值班室。值班员陈衍登接到故障通知后，立即与飞机所在基地取得联系，确认该前轮已超出放行标准必须立即更换。但是由于海口基地没有执管B737NG系列飞机，也没有航材与工具。陈衍登立即电话联系总部，并向总部提供了海航有B737NG系列飞机的信息，在得到总部的肯定后，立即向海航借调航材与工具。航线工作者克服重重困难，积极落实航材与工具的状况，在最短的时间内更换了该前轮，避免了航班长时间的延误。

　　又如2月15日15点45分，B-5107（B737-800型）飞机海口落地后，机组反映左惯导故障。航线车间电子员查看故障情况后得知该故障代码意思为左惯导故障，依据MEL不能放行。当电子员将情况报告生产管理室外场值班室值班人员后，值班员陈鹏、雷迪立即联系新疆分公司机务。通过与新疆分公司机务沟通后，新疆分公司机务开始联系航材借件。18点10分左右，惯导组件送到，航线车间人员迅速排故。飞机18点40分推出。整个工作过程外场值班室两个班的值班员交接有序，与基地联系沟通得力，将外站飞机当成自己执管飞机一样对待，避免了飞机因机械故障原因造成的航班恶性延误。

　　又如2月22日，B-5233飞机（B737-700型飞机）在海口短停时检查右前轮发现扎伤超标，因本厂无该型号的机轮，值班员褚显辉立即联系新疆分公司机务，并积极联系从广州航班带轮子来海口。当带件航班落地时，航线车间的人员已经一切准备就绪，用很短的时间更换了B-5233飞机右前轮，从而避免了一起恶性延误事件的发生。

　　外场值班室是整个机务调度的中心，是他们，为保障航班正点献出了自己的心血和汗水。他们是我们最可敬最可爱的人！