空客A380改装体会　

　　民航资源网2011年9月20日消息：8月9日，怀着忐忑的心情从北京出发，经过近20小时的旅程，我来到了图卢兹，法国南部的的一座风情小镇。

　　来到酒店，放下行李，调整调整心情，一个月的学习生活拉开序幕。

　　第一天基本没有课，办理好训练中心的门禁卡之后，空客教员对整个空客训练中心的布局、各类设施的位置和功能、训练流程做了介绍。训练大概分三个阶段：地面理论学习、APT训练和全动模拟机训练。在国内，机队为我们整理了许多空中客车A380资料，出国前当然少不了充分的准备和预习，资料跟理论学习阶段的几乎完全相同，因此理论学习只是对之前所学的知识的巩固和复习，相对较为轻松，但是我仍然没有大意，每次学习时，我都将重点难点记在笔记本上，以备遗忘时查找翻阅。理论学习的内容还是很多的，如果没有国内的充分准备，学习起来应该会比较紧张，这次更是让我体会到了不打无准备之仗的道理。

　　APT训练跟珠海翔翼训练中心的训练十分类似，使用以触摸屏为主体的训练器进行正常与非正常程序的训练。与空客A320与A330相比，A380具有左右各一块额外的显示器，即机载信息终端（OIT）以及相应的系统和输入设备，能够将几乎所有飞行资料，包括飞行计划、航图、气象通告、飞行操作手册、最低设备清单等以电子文件的形式储存其中以供查阅，同时还包括电子飞行记录本、性能计算、载重平衡计算等功能，真正的实现驾驶舱无纸化。即使现在国内的地面保障可能还不够完善，不一定能保证所有功能的使用，但我相信随着中国民航的不断发展，这些先进的设备会逐步开放使用并且将会成为主流。对于电子检查单，刚开始确实有些生疏，包括到了全动模拟机阶段，仍然有些不太习惯，可能的原因是课时比较紧张还有本人接受能力有限。

　　全动模拟机在检查课之前只有3节训练课，和320CCQ330的课时一样，但是差异却是后者的数倍，又要说一次，课时显得捉襟见肘。虽然课时显得不足，但全动模拟机训练可以说没有非常复杂的科目，模拟机教员，包括之前的APT教员在教学过程中一再强调，A380飞机各个系统的裕度十分优秀，在科目演示中，在以前看来（以320和330的角度）十分严重的故障出现以后，飞机仍然具有较好的可控性。这得益于飞机较320和330多出的两台发动机和各个系统优秀的备份设计。

　　通过检查，拿到证书时，我没有欣喜若狂，而是显得较为平静，因为我知道，更大的挑战还在后头呢，在南航的A380从中国起飞的时候。