东航安徽分公司飞行员保障暑运旺季生产侧记

　　图1：图为分公司飞行人员做好航前准备的情景。　摄影：尹成钢

　　民航资源网2011年9月20日消息：火红的八月、火红的季节，传统的暑运生产旺季又一次与这个季节不期而遇，还是一如往常的繁忙。在每一个紧锣密鼓的航班任务、每一次平稳的飞行起落和每一班临时加班、代班的背后，都有东航飞行员们用辛勤汗水、顾全大局胸怀成就的无私付出。在这个生产旺季，总有他们最可爱的身影留存。

辛苦的飞行

　　进入七月份以来，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）安徽分公司的生产量明显剧增，航班量和飞行小时数均呈显著上升之势。特别是八月份，承担飞行运输任务的分公司飞行部更是经历了严峻的考验，在这短短的两个月中，分公司直管的8架空中客车A320飞机共完成飞行7100多小时，期间，分公司支援无锡的飞行人员完成飞行830小时。如果把飞机比作旅客路途中临时的“家，”那么飞机似乎可以称得上是分公司飞行员们的另一个“家”了。

　　笔者跟班采访了分公司飞行一中队的中队长，“旺季飞行辛苦吗？能挺得住吗？”“怎么不辛苦，大夜航一飞一晚上，回到家太阳都起床了。但是为了公司的效益，再苦、再累我们也能挺住。”在今年的旺季生产中又增加了航程较长的西部航班，早航班8点就开始了，飞行机组凌晨5点就得起床准备，在执行完厦门航班任务后，稍作休整接着就要执行航线较长的合肥——乌鲁木齐——和田航班任务。飞行一天其劳累程度可想而知，尽管如此，分公司全体飞行人员没有人主动请过事假、病假，并出色地完成了生产任务。“除了自身较重的正班任务外，临时代班、加班任务也常有之，对此，我们的飞行员从不喊累喊苦。”分公司飞行部副经理宋永红介绍，“我们机队共有38套运行组，每天22个运行组平均执行56余段航班任务”。克服自身困难、坚决服从旺季生产的安排和统一调配，在这支飞行队伍中已经成为习惯。8月18日，凌晨2点，程建山机组在执行桂林-浦东航班任务时，由于天气不好飞机备降到合肥，1小时后AOC通知机组，浦东的天气逐渐转好，飞机将要返回浦东。这时，按照规定程建山机组再飞回浦东已经超时。为此，分公司飞行部生产调度室排班员立即电话通知飞行员黄大勇和梁靖，一想到飞机如在合肥过夜不能飞回浦东，可能会对第二天公司整个航班生产运行造成影响，两位同志毫不犹豫地接下紧急任务，自己驾车相继来到飞行部。从合肥起飞的时候已经是凌晨4点多，而飞至目的地则是凌晨5点。