100多架行李　机场7个搬运工从凌晨搬到半夜

　　图：成都机场搬运工。摄影：李祥云

　　“叮叮……”昨（13）日凌晨5时，窗外还是漆黑一片，成都双流机场地服公司40岁的行李分拣员刘军的寝室内，传出了一串急促的闹铃声。他和两名工友揉了揉眼睛，艰难地从床上爬起，快速穿上衣服匆忙洗漱。5时40分，一行人乘坐机场调度车准时抵达双流机场地服公司行李分拣区，开始准备一天的工作。

行李多　7人一天要搬100多架飞机行李

　　记者跟随刘军和另外6名组员抵达机场时，另一组7名分拣员已经工作了一个小时。根据安排，刘军所在的小组主要负责昨日全天的出港航班行李分拣，同时也要兼顾国际航班和进港航班。刘军第一件事就是查看当天的航班预报，“今天一共有122个出港航班，两个大飞机，120个中小飞机。”一架次空中客车A330或者波音747系列的大飞机需要配置两个集装箱装行李，而载客100人左右的小飞机则需要一到两台平板车。刘军和同组人员立即动手，在现场摆放了4台集装箱和30台备用平板车。

强度大　1分钟就要翻看分拣几十件行李

　　5时55分，国航值机柜台正式开始为旅客办理登机手续，行李传输带上开始有行李陆续传输到底楼分拣区，刘军熟练地翻看行李上的“旅客行李预装机信息通知单”，查看航班的目的站代码、航空公司的两字代码、飞机号的三字代码，确认后，顺手将几十斤重的行李搬上对应的平板车，顺手撕下通知单两联中的一联，贴在手指尖上。然后，继续重复这样的动作。直到手指上已经贴了四张纸条后，再将纸条贴在“成都双流机场地服公司行李装机记录”标上，“待会儿，可以给行李装卸组核对。”刘军说。

　　上午10时许，双流机场航班进入高峰期，行李传输带上的行李明显增多，一个接一个地往下运转。刘军等7人同时分拣几个航班的行李，每个人差不多一分钟就要翻看分拣几十件行李。有时候看不过来，刘军还得跟着传输带往前走着看。“很多新人刚来的时候，看不到半个小时就会眼花。”刘军擦了擦额头的汗水说，“这个工作既要快又要细致，否则出错了会耽误更多时间。”

时间长　最晚的时候加班到凌晨3点

　　从凌晨5时55分到下午4时30分，除吃午饭花费了30分钟，前后近11个小时，刘军只到休息室休息了三次，每次只有十几分钟，来去匆匆。刘军说，其实每到晚上会很难受，上千件行李，大概32吨，整个人的体力透支得厉害，常常累得手都抬不起来。

　　截至下午5时许，成都晚报记者离开机场时，刘军仍在分拣行李。他说，预计昨晚11时50分最后一个飞三亚的航班出港之后，他才能下班。如果不顺利，还可能加班，至少加到凌晨3点才能回家。

　　尽管如此幸苦，不过刘军还是为这份工作感到高兴。他每个月能挣两三千元工资，自己又不喝酒、不抽烟，可以给远在仁寿老家上初一的女儿攒下不少钱。他说，自己平时没时间教育孩子，只能隔两三天打个电话，女儿的教育任务还是留给了妻子。