图片 保旺季战酷暑　南航北京机务敢于直面大块头

　　图1：空客车间白英军书记带领大家一起在奋战　摄影：张帅

　　民航资源网2012年8月31日消息：为了使飞机以最佳状态完成暑期旺季生产，为了给旅客提供舒适的乘机环境，近日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北京分公司飞机维修厂克服生产任务重、人员紧张和天气炎热等重重困难，先后完成两架空中客车A330飞机的空调主次级热交换器的工作。

　　空调的热交换器性能下降直接影响到空调的冷却效果，客舱的温度控制也将受此影响。近日北京分公司飞机维修厂执管的6架空中客车A330飞机先后有两架飞机出现热交换器污染的故障，信息但是由于空中客车A330飞机的热交换器不仅体积大、重量大（重达百公斤，需要四个小伙子同时用力才能抬起），更换过程中不方便操作控制，更困难的是其安装的空调舱内，距离地面较高（大概1.5米左右），管路和线路分布密集，特别是过热探测线，更是“娇贵”，一旦发生磕碰将可能直接导致“过热探测故障”。所以在制定更换方案时各方面都要考虑到，不仅重点关注工卡中提到的注意事项和更换步骤，还要考虑到更换过程可能出现的突发问题，为了完善工作方案，特地实际查看了其他飞机的实际安装情况，力争做到万无一失。在制定方案的同时还需要MCC协调飞机的停场时间，正因为是生产旺季，飞机的航班都安排比较满，所以想争取更长的停场时间也有一定难度；这边MCC同事在申请停场时间，航材管理室的同事也在想尽办法，第一时间把所需航材协调到北京。

　　图2：分工协作　摄影：张帅

　　万事具备，只欠东风，关键的时候到了，飞机维修厂空客车间的机务兄弟早已跃跃欲试，摩拳擦掌，排故二组的文晓侃、王宗哲、张帅、任雪峰和刘德宽提前进入工作状态，准备工卡、领航材、借工具，只等飞机下来。飞机下午4点半落地之后，还没有等到空调部件完全冷却，他们就已经投入到战斗中，尽快已临近傍晚，但机坪的炙烤和紧张的忙碌还是让大家一次一次大汗淋漓。首先把所有与散热器连接的管路、插头都一一脱开，再次检查确认没有的干涉的部件之后，开始脱开吊点，此时把提前准备好的两个可调节高度的工作梯分别并列放在主、次级热交换器下面，工作梯上放好泡沫和海绵，以避免刮伤热交换器。所有吊点都断开，两个人同时操作梯子，缓慢下降，同时另外两个人一前一后监控空调组件下降状态，最后经过大家的通力合作，精诚配合，终于把这个“大块头”成功的从空调舱脱离出来。然后重新在地面组装新的交换器之前，要把旧件彻底分解，因为新件中的主次级热交换器的固定螺钉都要从旧件中分解下来，这一拆一装，60多个螺钉，也是不小的工作量。新件组装完，装到吊点上时就相对好一点，有了刚才拆下的经验，安装与拆下的程序恰恰相反，似乎一切还是比较顺利，但也丝毫不能马虎，每个螺栓、每个卡子都要仔细装好。做完测试，拧紧最后一颗盖板螺钉，已经是第二天凌晨3点钟了。

　　工作还没有结束，更换部件、做好排故还有更重要的一步收尾工作——工作记录和单卡的填写，尽管已是满身疲惫，但丝毫不能马虎，记录本、挂签、非卡的填写和ME系统录入，都要仔细核对，工作的最后，大家还在谈论，研究更换工作中还有那些需要改进的地方，力争下次更换做到更快速、更合适。

　　图2：哥们一起来　摄影：张帅

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司北京分公司飞机维修厂）