民航高铁短兵相接“空地对决”　乘客是赢家

　　至7月6日，京沪高铁运行整一周。在北京——上海这条中国“第一黄金线”上，民航高铁短兵相接。

“空地对决”谁是赢家？

　　京沪航线，客座率影响不大但票价跳水。

　　“7月份以来，正值民航暑期旺季，南京北京航线的客座率总体不错，但票价受影响较大。”中国东方航空江苏有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，简称“东航江苏公司”）相关人士如此介绍。

　　南京到北京，你会更青睐哪种交通方式？在京沪高铁开行之前，有媒体细算了从南京到北京，分别搭乘飞机和高铁所花的时间和金钱

　　从价格看，高铁占优。京宁航线，全价1010元，以打6折计610元，加上燃油附加费和机场建设费共800元，再加上坐大巴到机场20元，总计费用820元；而京沪高铁：以300公里时速的一等座为例，票价506元，从市区坐地铁到南京南站最多不过3元。

　　从时间看，虽然机上时间1小时40分钟，胜过高铁3小时39分，但加上从市区到机场的大巴耗时约50分钟，以及值机、拿行李等时间，总体看来，两者“大差不离”。

　　这样的比对，着实令航空业界心惊。此前，东航一项市场研究就预测：“京沪高铁开通后，南京到北京航空班线每月客流量将减少4.3万人次，这意味着每年要流失50万客流。”航空公司对京沪高铁高度关注，其实并不难理解宁京航线目前是禄口机场所有航线中航班最密集、客流量最大的航线，也是各航空公司航班客座及收益较高的航线之一。2010年，南京到北京航线共运送进出港旅客175万人次，占禄口机场旅客吞吐总量的14%。

　　不过，从第一周情况看，民航上座率情况并不算“糟”。东航江苏公司的内部统计表显示，7月6日上午7点50分的宁京航班，乘客151人；9点航班，乘客139人；7月5日下午1点的航班，乘客167人（满座均为175人）……不过，机票价格却大幅跳水。7月5日晚8时45分，记者通过携程网查询7月6日南京—北京航线的相关票价，发现全天17个航班均有6折以下票可售，其中5个航班可以买到4折票；而6日北京飞南京航班，不足3折的300元票更是轻易可得。而在往年的7月，提前一天买票一般都只有6折票。

“1000公里”，民航一定会节节败退吗

　　在传统运输市场格局中，“1000公里”以上曾是航空运输的经营“蓝海”。但，高速铁路将这一切改变。

　　2009年底，中国第一条高速铁路全长1068.6公里的武广高铁开通运营，部分以前运营该线路的航空公司纷纷退出，剩下的少数航空公司机票卖出萝卜价的消息不绝于耳。

　　南方航空公司曾跟踪调查了武广高铁开通一年内对航空市场的影响，结果发现：“高铁从流量和票价两方面挤压了航空市场的发展空间。”以广州长沙航班为例，其飞行时间1小时15分，高铁运行时间2小时30分，从2010年5月份以后较稳定的影响情况看，客流下跌60%，比预计影响30%-50%的情况要严重。

　　不过，南方航空公司南京营业部王震书记认为，京沪高铁对相应航线的影响，并不会等同于武广高铁。他分析指出，上海（南京）—北京航线公商务旅客较多，相对于价格，对服务更为敏感；且北京机场“时刻紧张”，难以增加航空运力。因此相对而言，在旺季上海（南京）—北京航班还是“需大于供”。

　　“从世界高速铁路发展历程看，随着航空运输自身竞争力的提升，高速铁路对航空运输的影响程度并非一成不变。”江苏省交通规划设计院研究学者许雪大告诉记者，日本是世界上高速铁路发展最早、安全性及服务水平最高的国家之一，但国内航空运输总体并未受到太大冲击。近年来，日本国内航空还呈现出逐步夺回新干线市场份额的趋势。这主要是由于航空运输水平不断提高，票价逐步降低。目前，日本国内旅客出行市场中，700-1000公里民航占56%，铁路占36%；1000公里以上民航占93%，铁路仅占5%。

　　日本的情形会否在国内复制，尚待时间作答。但有一点可以肯定，有了高铁这条“鲶鱼”，民航的服务水平一定会有进一步的改善和提高。记者注意到，在京沪高铁首发之前，南京禄口机场联合东航、国航等五家航空公司开通了“宁京空中快线”，增设专用值机柜台、安检快捷通道、优先安排登机、机票相互签转等服务，大大便利了旅客出行。

民航突围，错位竞争与空铁联运被寄予厚望

　　更多专家建议，航空业还可以多打“错位竞争”牌，并积极开展“空铁联运”，与高铁实现合作双赢。

　　面对高铁竞争，许雪大认为，民航应调整优化航线网络，打造特色产品，比如，积极开辟远程、国际航线。在这方面，南航已经初尝甜头。据王震介绍，近年来南航积极推进战略转型，打造“国际化规模网络型航空公司”，逐步发挥航空优势，与高铁形成错位竞争。目前，已形成全面辐射亚洲，有效链接欧、美、澳、非洲的航线网络。通过加入天合联盟，航线可通达全球169个国家和地区，905个目的地。

　　而同济大学交通专家孙章教授对“空铁联运”寄予厚望。“以后的发展趋势是空铁联运，比如人在国外，可以买一张到南京的机票再接到镇江的高铁票；或者在上海虹桥机场，发现气候不正常，旅客可以快速将飞机票转为高铁出行。这就是综合运输体系，各种交通工具之间有效衔接互补。”

　　专家告诉记者，目前全球约120座机场建立了“空铁联运”的模式。法兰克福机场就是其中的典范，其拥有三座火车站地区火车站、长途火车站、空铁货运火车站，可以提供便捷的空铁换乘。比如，乘客可以在斯图加特火车站直接办理机场的值机手续和海关手续，然后坐火车到达法兰克福机场，再接乘航班飞往世界各地。在此途中，托运行李也全程“空铁联运”，而无需自己拖着行李转换交通方式。