金融时报：空客、波音“双寡头时代”已终结

　　空中客车公司（Airbus S.A.S.）和波音公司（Boeing Co.）宣布，它们两家公司对于大型商用飞机市场近乎完全的垄断已经终结。

　　当巴西、中国、加拿大和俄罗斯公司纷纷打算在未来5年内开发自有机型、进入100座以上飞机市场之际，波音民用飞机部负责人吉姆·阿尔博（Jim Albaugh）在巴黎航空展（Paris Air Show）的第一天坦率承认：“我们与空客两家公司垄断市场的日子已经结束。”

　　空客首席执行官汤姆·恩德斯（Tom Enders）对此表示认同，但他补充称，市场新军们的目标并未涵盖这两家巨头的整个产品线。

　　他向英国《金融时报》表示：“在100至150座飞机这个市场领域，两大巨头的垄断局面已经结束，因为这正是新到者……想要进入的领域。但这并不意味着整个产品线上的垄断都已终结。”

　　恩德斯表示，空客会捍卫自己的市场领导地位，并对市场是否能够容纳6家竞争者表示怀疑。

　　他表示：“我们认为，迟早会出现一些市场整合。”

　　恩德斯发表上述评论之际，空客宣布，其升级后的A320单通道机型又获得了126台订单。空客去年年底宣布，计划花费10亿欧元更换A320原有发动机，并承诺此举能使油耗降低15%。

　　升级计划宣布以来，该机型的订单源源不断，包括本周一126台的订单（目录价格为60亿美元），从而使总订单数达到了488台。恩德斯表示，这样的市场反应使之成为空客最成功的一次新机型发售。

　　包括上述订单在内，这两大飞机制造商在本次航展上宣布的订单总额达到260亿美元。

　　至于737系列机型何去何从，飞机制造业还在等待波音的决定。

　　阿尔博表示，波音集团在研究两种方案——更换737原有发动机，或开发一种全新的机型。预计波音将在明年年初之前作出决定。

　　面对来自市场新到者的竞争，阿尔博表示他“严阵以待”，但谈到A320 Neo（Neo表示New Engine Option，新的发动机选择——译注）对现有737系列机型的威胁，他却不予接受，表示两者目前“势均力敌”。

　　恩德斯对此予以回击：“你好久没开过这么大的玩笑了，吉姆……我觉得这倒是个很好的论题，市场反应说明了一切。”

　　空客A320和波音737系列客机在100至200座之间有多种型号，它们主导着商用飞机最大的一块市场。

　　市场预测显示，未来20年间，100至200座飞机的需求数量约为2.5万架，相当于迄今为止飞机总交付量的70%，价值2万亿美元。（译者/何黎）