台湾经济日报：两岸直航应扩大到“多选题”

　　台湾《经济日报》31日发表社论说，值主客观环境变化之际，期望两岸民航协商能从航班增加数的填充题，扩大到有多个选项的多选题。

　　文章摘编如下：

　　两岸空运直航将届满三年，每周航班数已从最初周末包机时期的36班，逐步增至目前的370航班。由于直航航路截弯取直，既省时间又省钱，两岸运输效能大幅提升，一般旅客及工商业界同蒙其利，航空业者也因参与两岸直航而获益。值此主客观环境变化之际，期望协商能从航班增加数的填充题，扩大到有多个选项的多选题。

　　两岸直航的经济效益有目共睹，但因大陆旅客经台湾中转、航班数量过少等问题一直未获有效处理。为此，两岸民航机关不断透过协商改善，海基、海协两会也将集会检视已签署协议的成效，各界莫不期待双方能务实协商，获得符合民众与工商界需求的结果。

　　这三年来，两岸民航主管致力于协商增加航班，但相对于庞大的需求量，增班数量显得杯水车薪；此外，票价已调降数次，但降幅不符消费者期待。

　　在热门机场时间带吃紧下，两岸直航增班朝二线城市发展，也值得一试。近年来，扩大内需政策发酵，大陆二线城市经济快速发展，台湾民航业者若能及早进入这些有潜力的城市布局卡位，或可掌握先机。

　　此外，大陆正致力于建设高铁网络，高铁客运线及三个城际快速客运系统陆续完成后，将大幅改变其境内交通运输生态，航空与高铁结合的“空铁联运”跨域运输服务模式正快速兴起。部分城市为因应“空铁联运”发展趋势，更致力于改善机场联外交通系统，也同时提供了业者拓展业务的机会。

　　两岸空运直航的需求有增无减，但实际空域和航班时间表有限，今后直航增班的协商想要有进展也有具体成果，两岸航政主管机关必须有弹性及务实的作为；航空业者亦然，除持续争取上海、北京等热门城市增班，更要掌握周边卫星城市如南京、天津等机场的潜在商机，并可考虑善用大陆发展得相当不错的城市间接驳系统，规划区域间转运服务；另外，扩大内需政策正转移大陆区域经济发展的重心，重庆、成都、武汉等内陆城市航线都有可期待的成长空间，值得及早布局。