独辟西径——南航打造西部门户枢纽的梦与路

　　图1：南航飞机即将推出滑行　摄影：李永巍

　　航空公司是推动航空枢纽建设的重要力量，每一个成功的航空枢纽都和一家强有力的航空公司息息相关。5月27日，恰逢中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）与新疆签订战略合作协议并启动乌鲁木齐门户枢纽建设周年。短短一年内，南航新开疆内航线2条、国内航线8条、恢复及新开通国际航线2条，使南航新疆分公司与国内通航点45个、航线51条（其中疆内通航点13个、航线15条），国际通航点12个、航线13条，以遒劲的步伐推动落实战略合作协议各项内容，以奔放的航迹将乌鲁木齐西部门户枢纽之梦勾勒在广阔空域上。

　　完善枢纽网络，拓展，拓展，还是拓展。“打造乌鲁木齐西部门户枢纽，是南航落实与自治区的战略合作协议最有力的抓手，也是我们贯彻民航局《推进新疆民航跨越式发展会谈纪要》及民航新疆管理局各项措施的实际行动！”南航新疆分公司总经理富璞岩在采访中谈到。至今，富总记忆犹新的仍是南航与新疆高调签订战略合作协议、启动乌鲁木齐西部门户枢纽建设时振奋人心的场景。随后，南航总部从全国各地调配四架波音757-200型客机进疆，使新疆分公司执管机队总规模达到37架；同时，由外向内补充新疆航空市场的运力，旺季时期在乌鲁木齐飞往北京、上海、广州等重点市场上投入波音777、空中客车A330、空中客车A320等大型机，为枢纽建设提供了充足的中远程运力支持。一年来，新疆分公司还积极动员南航各分子公司参与乌鲁木齐枢纽建设，不断增加内地进疆航班数量，相继开通经停呼和浩特、太原的长春至乌鲁木齐航班，经停济南的哈尔滨至乌鲁木齐等航班，有力地支撑了乌鲁木齐枢纽战略的实施。作为复合性航空枢纽，新疆支线航空的发展将对整体航线网络结构形成重要支撑。为此，南航重点实施干线航班延伸支线的策略，将内地飞来的航班经停乌鲁木齐后，再飞向各地州，扩大疆内支线网络规模，开通了广州——乌鲁木齐——喀什、上海——乌鲁木齐——伊宁、郑州——哈密——乌鲁木齐的疆内与18个援疆省市之间的直航航线，使涉及援疆航线达到26条。新疆现有的16个运输机场中，每一个机场的新建成或改扩建完工，都有南航新疆分公司试飞或首航的航迹，哈密、那拉提、吐鲁番、博乐……“十二五”期间，新疆还将新建4个机场，使通航机场达到22个，南航也将以性能更好、更舒适的EMB190型支线飞机取代现在疆运营的ATR-72型飞机，使南航的支线航班密集覆盖疆内所有的支线机场，不仅为19省份援疆提供快捷便利运输通道，更为枢纽建设密布四通八达的航线网络。