李家祥:国际航线是短板 大公司要勇敢走出去

　　吴小莉：一兆元是怎样的概念，恐怕不少人要想想。一兆元就是一万亿，相当于中国的一亿人口，每个人发一万元钱，最后的总数就是一兆元。这个庞大的数字，也正是“十一五”期间，中国民航业快速发展的一个缩影。在过去的五年里，中国在民航业的投入已经超过了一兆元。而在未来“十二五”的规划中，民航业还将继续加大投入，预计投入总额1.5兆元，这些投入包括再增加1900架以上的飞机，将现有机队规模提高四成。

　　李家祥：在法国采购的飞机和在美国采购的飞机，从时间段上来说，应该说还是很短暂的，比如说在美国这200架飞机，仅仅是今年明年后年三年内采购的200架，四年以后还要重新再签订新的采购计划。

　　吴小莉：您刚提到的400架指的是采购的还是到货的。

　　李家祥：每年新引进的飞机是400架。是到达的。这些飞机中间，大飞机的数量占了绝大多数，是考虑到民航的发展。

　　解说：李家祥说，现在民航采购的飞机主要是两种类型，一种是具备国际竞争力的大飞机，另一种则是用于国内支线航空的客机。

　　吴小莉：从民航的大格局来看，我们现在需要的是哪些飞机，您是说有适度需要限制的是？比如说？

　　李家祥：目前发展来进行看，可能正是150座这种飞机有点偏多，现在国际航线的250座以上飞机就偏少，100座以下的飞机偏少，中国民航国际航线飞机偏少的原因我们也做过分析，什么原因呢？主要是中国国内航空市场太好了，航空公司不愿意往国际上飞，但是长远发展来看国际国内是应该是联动的。

　　解说：李家祥告诉我，现在国际航线仍然是中国民航发展的一个短板。

　　李家祥：我们中国民航和国际上112个国家签订了航空协定，多数航权都没有使用，有些国家像美国人家的航权早使用完了，在美国我们中国的航权有50%还没有使用呢，这些方面我们这些大公司要勇敢的走出去，开辟这样的国际航线。