法航A380巨无霸撞上达美客机　各方展开调查

　　民航资源网2011年4月13日消息：12日，法国航空公司（Air France，简称“法航”）一架空中客车A380客机在纽约肯尼迪国际机场撞上科姆航空公司（Comair）的一架短程飞机，为确定事故原因，美国调查人员将重点调查事发时飞行员的行为与空中交通控制指令。科姆航空是达美航空公司（Delta Air Lines, Inc.）的子公司，主要运营美国国内航线。

　　liveatc.net网站的录音显示，当天事故发生后，科姆航空飞行员呼叫管制员：“请调用紧急救援车，我们被法航客机撞了。”

　　法航AL7航班空中客车A380客机的机翼撞到科姆航空DL6293航班的尾翼，致使该架小飞机旋转了90度，所幸没有造成人员伤亡。美国联邦航空管理局（the Federal Aviation Administration，简称“FAA”）表示，事故发生在机场滑行道交叉处，当时科姆航空的飞机已着陆，而法航A380飞机正准备起飞。

　　FAA一名不愿透露姓名的官员称，科姆航空公司的飞行员接到指令，着陆后将飞机滑行至停机坪处，而该飞机停在了飞机坪与滑行道交界的地方，随后被法航A380客机撞到。达美航空新闻发言人布莱克（Anthony Black）拒绝对此事发表评论。

　　航空公司方面回应

　　飞行安全基金会（Flight Safety Foundation）首席执行官沃斯（William Woss）在接受记者采访时表示：“问题可能很简单，那就是科姆航空的飞机没有停在足够远的地方，其他人没有注意这一点。尽管法航A380客机的机翼可能因误差而擦边，但科姆航空的飞机不应该停在那么离谱的位置，这是其他飞机需要用到的位置。”该基金会总部位于美国弗吉尼亚州的亚历山大，是一家国际性的非盈利组织。

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）发言人霍洛韦（Keith Holloway）表示，NTSB将对飞行员的操作步骤和管制员的指令进行审查。FAA、纽约与新泽西港口事务管理局也一并介入调查。

　　空中客车A380客机翼展为262英尺（80米），是目前世界上最大的喷气式客机。事故发生时，法航A380客机载有520名乘客。被撞飞机是庞巴迪公司（Bombardier Inc.）生产的CRJ700型飞机，长107英尺。该机由波士顿起飞，机上载有62名乘客和4名机组人员。

　　航空安全专家称，由于空中客车A380飞机体型巨大，当它经过时，管制员可能难以看到该庞巴迪飞机，同时法航飞行员看不到A380飞机机翼从而不能避开该架小飞机。

　　NTSB的前成员、华盛顿RCubed咨询公司的资深合伙人理查德（Richard Healing）表示：“从塔台的角度很容易看到空中客车A380客机，但庞巴迪小飞机则有可能完全看不到。他们肯定要调出当时的陆空通话内容，确定到底哪方接到滑行的通知，哪方接到停下待命的通知。他们将从飞机本身及空中交通管制两方面进行调查。”

　　美国NTSB方面观点

　　NTSB在一项声明中表示，NTSB要求检查两架飞机的通话和飞行数据记录器，同时也将调查空中交通管制记录和地面活动监测雷达。该起事故发生在纽约时间晚上8点25分。

　　布莱克表示，达美航空公司支持对该起事故展开的调查，但他没有对事故发生原因做任何回应。法航发言人巴朗（Brigitte Barrand）称，推测事故发生原因尚为时过早。

　　哈姆林运输咨询公司总裁，空中客车公司前高管哈姆林（George Hamlin）称，事发时A380客机的驾驶舱已经超过了被撞的小型飞机。如果A380客机获准进行滑行，那么它需要做的就是保持在滑行道的中心线上。机组人员也将精力集中朝前方看，而不是向侧面看。

　　科姆航空公司的损失

　　布莱克表示，纽约时间晚上8点左右降落的科姆航空公司DL6293航班因被撞而尾翼受损。虽然不能对受损程度进行评定，但显然需要对这架飞机进行维修。

　　空中客车公司发言人格雷琴（Maryanne Greczyn）表示，该公司工程师与法航合作对该架A380飞机的损坏情况和需要修理的地方进行评估。

　　2010年10月30日，法航一架停在巴黎戴高乐机场的空中客车A380飞机被一架A330的机翼擦伤。

　　Ascend咨询公司安全主管海斯（Paul Hayes）称，对这架CRJ飞机上的乘客来说，这也是一次非常有意思的飞行经历。尽管滑行事故造成严重损失的一年不过发生一两次，空中客车A380巨无霸客机的此次事故造成的后果更严重。

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