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京沪高铁票价或优于民航 激烈竞争不可避免

航空教育网 2011-03-28民航新闻
  图:京沪高铁全程线路图   京沪高铁开通在即,票价问题最受关注。由于此前已运营的高速铁路试行票价一直居高不下,因此,公众对即将开通的这条最长高铁的票价已有心理准备。近日,铁道

京沪高铁票价或优于民航 激烈竞争不可避免

  图:京沪高铁全程线路图

  京沪高铁开通在即,票价问题最受关注。由于此前已运营的高速铁路试行票价一直居高不下,因此,公众对即将开通的这条最长高铁的票价已有心理准备。近日,铁道部部长盛光祖就京沪高铁票价问题作出说明。

  据其介绍,京沪高铁票价将分为两种,一种是北京到上海的直达,是根据全程直达运输来测算。另一种则是区段停车的票价,肯定要比民航飞机票价便宜,且便宜的幅度较大。而直达票价也会较民航票价便宜一点。

  盛光祖指出,直达票价是企业根据铁路建设成本、运营成本来测算,会按照价格法的程序,测算完之后报批。

  此前,盛光祖在全国两会期间列席参加安徽代表团审议时也曾表示,高铁票价不由铁道部制定,能否降价应根据企业市场经营机制,按照企业实际发展情况测定。高铁会在国家中长期铁路网调整规划范围内继续发展,他对高铁发展的前景充满信心。

  记者注意到,近日,中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康在考察我国首条高速铁路——京津城际铁路时指出,我国正处于工业化、城镇化快速发展进程中,区域经济发展不平衡,城乡差别比较大。铁路建设和运输服务不仅要考虑城市的需要,还要考虑广大农村和小城镇的需要;不仅要考虑中高端客流的需要,还要考虑广大农民和流动人口的需要,最大限度地方便老百姓出行。

  “今年春节,农民工有的组织摩托车队回家,奔波几天几夜,很辛苦,引起我很多思考。铁路建设和运输服务都要考虑广大群众的购买力,提供多样化运输产品,给人们更多的出行选择。”周永康说。

  有分析指出,高铁出现后,由于动车组的成本太高,票价居高不下,总体上处于亏损局面。与此同时,客货分线使大量普通客车停开,致使无力承担高铁票价的低端客户的出行受到很大影响。

  盛光祖在汇报京沪高铁运营准备工作时指出,京沪高铁开行方案将坚持把保障运营安全、方便群众乘车、适应老百姓承受力作为重要因素来考虑。

  上述种种信息表明,京沪高铁的票价制定正在努力朝着满足百姓承受力的方向前进,但面对频繁打折的飞机票而言,未来的激烈竞争仍不可避免,火车票价的灵活变动机制虽不敢奢望,但值得期待。

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