航空餐主饭食为什么老是“牛肉饭”和“鸡肉饭”？

最近，一条“1982年，飞机上的饮料有茅台”的微博在网络上广为流传，配图上空姐笑意盈盈为旅客倒茅台酒的画面让众多网友惊讶：还有这等好事?一位资深民航专家证实：很多年前一些航班的头等舱确实配有茅台，不仅有茅台，想吃什么，还能直接打电话到餐饮公司“预定”。这让不少网友郁闷不已：现在的航空餐里，怎么就只有“牛肉饭”和“鸡肉饭”了呢?还有航空餐是在哪里制作的?如何“诞生”的?昨天，记者来到南京禄口机场专供航空餐的汉莎航空食品有限公司，进行探访。

进门过“三关”，毛茸茸的衣服不能穿

南京禄口国际机场汉莎航空食品有限公司成立于1998年10月。目前禄口机场国际航线的全部餐食与国内航线的部分餐食，都是由这家公司配备(东航及部分航空公司餐饮由东航食品公司自配)。

而在进入生产车间前，记者首先需要将自己与食物“隔离”：首先穿上白大褂、戴上口罩和生产帽，耳朵和头发全要罩进帽子里。然后用消毒液和肥皂将手洗净并擦干，再踩一踩“消毒池”。最后通过“风淋机”(一个封闭的房间，左右两个出风口不停地朝着记者吹，以除去身上浮尘和异物)，才能看到餐饮的制作流程。“平常员工上班，不允许穿毛茸茸的衣服，也不允许佩戴耳环等首饰，原则上只允许带手机。而平常进入生产车间，也只有内部人员刷卡才可以。”工作人员介绍说。

每餐分量误差都以克计，面包全是“无添加”

记者先进入的是热厨房，煎炸烧炒都在这个车间，每道菜的油盐配比都有定量，尤其是国际航班上的西餐，更是要严格执行原料配比。而新鲜“出炉”的餐食，在不低于60℃的情况下，都要迅速放入设置温度为3-5℃的速冷机中“打冷”。一个半小时后，饭菜取出放在过渡冷库，待下一个环节的员工取用。

接着记者通过过渡冷库来到冷装处理区。工作人员介绍，每个车间都是由冷库隔开的，冷库温度保持在0-5℃左右，每一个环节完成后，都要把做好的食品放到这个冷库中。而在冷装处理区，记者看到操作员正在将冷冻过的鸡肉烩蘑菇和红烧牛肉装进餐盒。而在每位操作员前面，都有一个电子秤。“在桌边竖着的单子上，有每样食品详细的克数，比如蘑菇鸡肉饭312克，误差前后不能超过5%。”这主要是因为每架航班都有载重规定，所以对餐饮的重量也是有要求的。

而在面点区，记者了解到，所有的面点，都是无添加的，所以保质期特别短。这也是为什么在飞机上，我们拿到的小面包，有些凉凉的，因为它们也要经过冷藏处理。由于所有餐食都不是经过冷冻处理的，所以保质期都特别短，不超过72小时。另外也由于车间温度常年维持在17℃左右，再加上经常出入过渡冷库，所以工作人员每人上班都会穿一件小棉袄。

顶级大厨把关，但做好后需冷藏口感难“惊艳”

经常坐飞机的旅客会对航空餐食标准存在疑问：为什么有些航班餐食丰富、品种多，而有些航班则比较简单?对此，汉莎航空食品有限公司的行政主厨解释说，每个航空餐食标准都是由航空公司自己来定的，“比如价格不一样，品质自然不会一样。”国内航空公司综合考虑乘客口味，会选择大众化的“鸡肉饭”和“牛肉饭”，但也有比较繁琐的。

记者在制作现场也看到，制作人员在制作水果沙拉时，都是只取水果“心”，有皮的都是要切皮的。但也有不少乘客抱怨，尽管航食公司都是聘请的“顶级大厨”，也定期设计菜单，但为什么口味还是差强人意呢?

在普通饭店，新鲜、热腾的饭菜刚刚从大厨手中出炉，就会被立即端上客人的饭桌，而在这里，新鲜饭菜必须在最短时间内进行速冷，包装，然后立刻送进冷藏库冷藏。最终送上机后，由空乘重新加热给乘客们食用。再美味的食物都要经过加热，冷却，再加热的过程，所以抱怨为什么飞机上吃不到“惊艳”美食的吃货们，了解这个制作流程后大概可以释然了。

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