波音梦想机频故障　专家称属新机型正常阵痛

据CNN报道，近期波音787梦想客机故障频发，可能引起旅客对该机型的不信任感。经历过持续几年的生产推迟和成本超支问题后，波音最先进的787飞机终于在2011面世。然而，一连串的机械故障如今又把这个万众期待的机型推上了风口浪尖。

1月8号，一架日航（Japan Airlines）飞往东京的航班在波士顿洛根机场中断起飞，起因是另一架飞机的飞行员发现日航的787飞机漏油；7号，一架计划从洛根机场起飞的日航787飞机电瓶起火，当时机上无人；去年12月，美联航（United Airlines　）一架波音787飞机突发机械故障，备降新奥尔良。

虽然报告了这么多起故障，航空专家却称，大部分新型商业飞机在投入使用初期都会遇到这样那样的问题。

每种新机型都会在初期面临阵痛，之前从事过飞机维修工作的NTSB前成员约翰•葛戈利亚（John Goglia）认为，制造商通常会很快处理并修复出现的问题。

波音副总裁兼787项目总工程师迈克•辛尼特（Mike Sinnett）表示，波音也制定了计划。“出现了一些我们需要处理的问题。但是和每种新机型一样，解决了这些问题，我们就向前迈进了一步。”

辛尼特称，过去的15个月中，787客机在运营中的起飞准点率高达90%，和波音1995年推出的上一代主流机型——777飞机相当。“这些是当前最先进的飞机，性能也是最优异的”，他说，“但是我们不会满足，我们希望达到完美。”

新型的飞机更安全。葛戈利亚表示：“新飞机的设计更加安全，现在已经基本上杜绝了飞机材料的失效问题。”

梦想客机对航空公司的部分吸引力在于其更低的燃油消耗，这主要归功于使用了更轻型的复合材料代替金属材料。此外还有更大的窗户、头顶行李空间和更好的通风设计。

新飞机的故障问题

2007年空中客车A380飞机投入运行时也曾遇到过问题，但戴顿大学航空专家贝德娜雷克（Janet Bednarek）仍然钟爱A380，她说：“机翼上出现裂纹这件事让我很担心，不过他们还是解决了，毕竟飞行员比任何人都更想平安到达目的地，他们不会乱来的。”

和波音787飞机一样，747飞机也属于“变革”机型，据航空咨询人员迈克尔•博伊德（Michael Boyd）表示，1970年747飞机在刚开始投入运营时也问题重重。“首批飞机安装的发动机算是当代的一个飞跃，也曾出现过巨大问题，但最终都解决了”，他说，“我认为这个机型的潜在和已知的运营优势，是787客户们在这种情况下仍然坚持初衷的原因。”

贝德娜雷克称，波音和空中客车公司等飞机制造商十分重视飞机的维护问题。她表示十分期待可以乘坐波音787飞机。“这件事广受关注的原因在于，目前仅有两家制造商生产这种大型飞机，他们主宰着全球市场。因此一旦发生什么事，他们就会处于风口浪尖。同样作为重量级选手，如果一家出现问题，另一家就可能从中获益。”

计算机控制飞机

随着计算机逐渐从飞行员手中接过飞机控制的工作，任何形式的电气故障都让航空历史学家戴维•考特莱特（David T. Courtwright）担忧不已。

“越来越多的人工操控被转移为机器控制。总体说来，这对飞行安全是一件好事，”考特莱特说，“但这也是为什么新设备的任何电气故障都这么令人担忧，因为电力驱动的设备实在太多了。”

但考特莱特并不认为787飞机的问题会阻碍飞行的计算机化，这种转变已经进行超过三十年了。“不管787飞机有什么缺陷，这对于波音公司或者这种机型来说，可能是一个挫折，但无论如何都不会影响计算机化的发展趋势。设计先进复杂、电子控制的飞机最终将实现无人驾驶。”

对近期出现的问题，波音工程师辛尼特虽然担忧，但仍然百分之百确认787是安全的飞机。“我和每个人一样，为这些故障担忧。但目前出现的任何故障都没有影响到飞机的安全性或经济性。”