浅谈管制指挥中呼叫航班号的技巧

管制工作是由很多细节组成的整体，细节的好坏往往会由局部影响到全局。现阶段，相似航班号等问题层出不穷，究其原因，其仍属于细节的范畴。细节有多细，其更多的源于管制工作中用心的思考、回味和总结。

呼叫航班号，是管制工作中使用频率较高的一项工作。一些同志对这类基础性的问题并没有进行过深入的思考，其实，一个优秀管制员的能力更多的体现在这类的细节问题上。平时工作中我们可以发现，一些管制员或者快速的把一串航班号中的数字和字母读出，或者是一个字一个字的蹦出来。可以说，虽然在管制工作中这是很多人默认的工作方式，但仔细思考，这并不是最佳的呼叫方法，一方面不利于管制员对航班号加深印象，另一方面因为航班号呼叫过程中重点不突出，反而容易使机组误听，从而出引发相似航班号等问题风险的扩大。

管制指挥中，我们应适当的从飞行员的角度来思考问题。在早期的指挥中我们可以看到，一些飞行员的用语中经常省略了自己公司的呼号而只用数字。虽然现阶段很多航空公司都对次进行了规定，但是飞行员更加注重数字等习惯性思维是不可避免的。因此，这些内容都应当融入到管制指令的发布之中。管制指令的发布，不仅内容是重点，发出的声音更是关键。就像同样的话，广播电台的播音员的声音就更有亲和力。

在通常情况下，一个英文航班号的呼叫，在停顿上可以分为三个部分，例如：CAL7461，在发音的时候，可以分为三个部分，第一部分：CAL；第二部分：74；第三部分：61。对于一个整体的航班号，我们从思维和停顿上可以有意识的进行分段，尤其是数字的读法时，两两为一个单位更容易让对方理解。同时，对于中文的航班号也类似于英文的读法，但是由于中国飞行员的自身特点，除与英文类似外，数字的第一个字可以适当重度，从而引起飞行员的注意，起到一定的提醒作用。