巫家坝“复航”猜想：能否成昆明第二机场？

图：巫家坝停机坪里巡逻的保安。摄影：记者赵永峰

据昆明机场集团人士说，目前巫家坝旧址不可能重新复航或开辟成昆明第二机场，“这些都不可能”。至于未来如何规划，现在还没有一个明确的方案。

昆明长水国际机场大雾事件后，来自民间的担忧，远远超过机场管理方、航空公司乃至官方。与此同时，整个事件的处置，也让滞留的大多数旅客失望。

除临时应急之外的担忧是：大雾停航后，旅客是否要等待雾散云开再起航？谁来为滞留旅客耗费的成本买账？

如今的长水已不再只是昆明的长水，它是国内、国际重要交通航站。此次事件足足影响了旅客两天的航行，长水可谓失己，也失彼。

再次遭遇极端天气，长水的出路又将何往？于此，近日来，也有市民、网友提出，恢复巫家坝机场，来弥补长水国际机场的不足。

巫家坝复航争议

2012年6月28日后，巫家坝机场停航了。

它被长水机场华丽的出场所替代。就算久经考验、有着近百年沧桑的历史，也渐渐被隐没，甚至被遗忘。留下的只是：“昆明主城区一块最大最有价值的土地”的传言。

在《昆明城市总体规划修编（2008-2020）》《昆明市城市近期建设规划（2011-2015）》中，均已把搬迁后的巫家坝机场旧址，规划成与呈贡新区中心并列的、昆明两大商业、金融次中心，未来五年巫家坝将被列为重点改造区。

但是，此次长水大雾事件，也让一些市民、网友想到了巫家坝，甚至有人提出，巫家坝可作为长水备用机场，来弥补极端天气下长水飞行的不足。也有人认为，巫家坝可以重新启用为昆明的第二机场。

前者的考虑是，与巫家坝机场相比，在天气方面，巫家坝的天气因素比较稳定，远远优于长水区域。

而后者认为，目前的巫家坝只是闲置，现成的机坪场地、办公场地房屋，如果复航，这些条件都已具备，同时，一些停飞的航线可复航。

上述两种声音，是否会影响到巫家坝机场旧址未来的走向？

昨（5）日记者采访时，昆明机场集团内部多位人士告诉记者，目前巫家坝旧址不可能重新复航或开辟成昆明第二机场，“这些都不可能”。

他们也告诉记者，巫家坝旧址未来如何规划，现在并没有一个明确的方案，机场旧址的管理，目前仍然归机场负责。

空置的巫家坝

2012年11月30日至12月4日，在巫家坝国际机场停机坪上，举办了一场近年来中国首个在大型国际机场开展的赏车、试车、改车、玩车，集车迷体验、互动于一体的汽车大型主题盛会。

这也是巫家坝机场搬迁后的首次热闹。在此之后，巫家坝一直被空置着。

昨日，记者再次来到停用的巫家坝机场，进机场的大门、大楼都已经紧锁。同时，上了锁的楼门，还用一些铁链条予以加固，每个可以进入机场的通道，都有保安人员在守候。平日里，除了他们，机场旧址、大楼别无他人。

在机场售票厅前，之前的停车场显得有几分冷清，只有极少数的车辆在此停靠。一些施工人员正准备拆去机场大楼前的一条空悬的通道。但对于巫家坝的未来走向，他们并不关心，也一无所知。

放眼售票厅，只有一些宣传画还张贴在墙上，或是一些不知何时被遗弃的矿泉水瓶矗立着，或是一些过客留下的浅浅脚印。很安静，即便轻轻路过走廊，也可以清晰听见行走的脚步声。

在巫家坝机场做了6年多的保安王成（化名），并没有随年前的机场搬迁而到长水机场上班，他仍在这里坚守。

“机场搬迁后，每天24小时都有我们保安在管理着巫家坝机场，不允许外人进入。”

而关于机场旧址、机场大楼的事，他也知之甚少，“我们只是做好自己的职责，其他的不清楚也不太关心”。

在他们的允许下，记者进入了机场的停机坪区域。现场宁静依然，和进出站口连接在一起的通道还保留着原样，整洁的路面上还有一些标志线。在面积约为37万平方米的停机坪内，除了偶有巡逻车的进入，再没有其他车辆的出现。

据负责执勤的保安人员介绍，巫家坝机场搬迁后，所有的基建都还完好保存着。