南航北方飞行部一分部“天鹰”班组建设侧记

图：天鹰班组　摄影：周丹

民航资源网2012年12月5日消息：在中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北方分公司飞行队伍中，有一支由6人组成平均年龄不到30岁的飞行班组，2009年7月成立至今已安全飞行31680小时，起落13721架次，运送旅客12.6万人次，飞行里程达295.4万公里，相当于绕赤道90多圈，以及从地球到月球4个往返的间距，这就是——飞行一分部的“天鹰”班组。

天降大任创“天鹰”

2009年前后，南航北方分公司面临着空中客车A300机型和MD-90机型置换，以及退出后的大量改装任务，同时新引进的空中客车A320机型因飞行实力严重不足面临严峻的安全压力和生产压力，在这种形势下，急需一支在技术上、作风上都十分过硬的攻坚小分队做为试验田，率先闯出一片改装新天地，推进机型置换工作成功。成员要求爱岗敬业，飞行作风严谨，按章操作，执行力强，善于与机长和其他机组成员沟通与配合，成员既要有MD-90机型也要有A320机型不同等级的飞行员，于是“天鹰”班组应运而生，其中班组长王平是来自MD-90机型的A类教员，班组成员是王春新是来自空中客车A320机型的A类教员、郑永涛是来自MD-90机型的机长、李颍是来自空中客车A320机型的资深副驾驶，是东北民航首位女飞行员，李佳智是D类副驾驶、王先珩是B类副驾驶。班组成员经历、认识、能力、水平可以说参差不齐，能不能打出一片新天地，成为大家的标杆和榜样，他们起初心里也没底。

魔鬼训练出真功

大家相信，没有任何一个团队生来就是完美的，必须迎难而上，勇于创新，“天鹰”班组成立之初就制定了《班组创建行动指南》，秉承“安全为心，制度为本，和谐为魂”创建理念，建立了自己的训练小天地——“天鹰训练营”，训练营为每名成员建立了技术小档案，定期分析成员的技术状况，查找不足，有针对性地进行帮教训练。每周进行个人飞行感受交流、每月飞行讲评会碰头汇总、每季班组集中培训考核。班组成员会经常聚在一起对飞行中遇到的问题进行研讨，针对近期飞行部发生的QAR超差事件进行分析，模拟当时飞行情景，想想“如果是我们，我们会怎么做？看看漏洞在哪里，怎么做会更好？”班组成员还经常通过微信互相出小问题考考对方。在实际飞行中，班组采取目标定向带飞，在即将放机长的副驾驶的航班上，尽可能的保证飞行机组的搭配，提高飞行技术学习的连贯性。在平时复训中，班组成员也尽可能的一起进行模拟机训练，教员对副驾驶深层次的问题有一个更清晰的认识，通过严格的帮教使副驾驶对飞行的理解更进一步，这些方式方法都使班组更便于对组员的弱项有更准确的认识，做到有的放矢，事半功倍，使这些组员在训练营中迅速成长起来，郑永涛从MD-90机型不到三个月成功转恢复A320机型机长，班组唯一一名女飞行成员李颍目前正处在左座带飞阶段，即将放飞机长。有了这些成功转型的先例，其他飞行员也逐渐甩开了包袱轻装上阵，投入训练改装各项工作中去。

安全细微敢担当

“天鹰”班组不仅打铁自身硬，同时也主动承担起帮助其他飞行员改装学习的任务，经常和其他班组开展技术交流和练兵比武，取长补短，互通有无。班组成员带头规范飞行，自成立以来未发生任何人为原因的超差事件。班组长王平带头投身航班运行，安全飞行11480小时，全年没有请过一次假，成为大满贯飞行员，每次航班安全落地后，王平不仅对副驾驶们进行讲评，同时也要求副驾驶对其进行点评，形成一个平等互动的平台，他经常提到一个观点，就是“安全上无小事，小事上见安全”，对飞行中可能出现的问题预判越早，安全裕度就越大，班组成员飞行中曾遇到一件小事：2012年7月20日，王平和李颍执行赣州—北京航班，由于北京航管指挥更改航线导致飞机落地重量处于超重状态，机组提前预判采取提早放形态、放起落架等措施后，经计算仍处于超重边缘，机长果断拉升重新进近，安全着陆。生活上班组成员间互相关心，互相感动，班组成员郑永涛母亲罹患绝症，此时正值旺季生产大忙季节，他很多时候不能床前尽孝，班组其他成员想尽办法帮助联系医院，讨买良药，在老人生命最后的日子里，总有大家不间断的问候和照看，让老人对儿女忠孝不能两全不再留有遗憾。班组成员李佳智在去年10月广州举办的飞行英语技能总决赛中作为参赛选手取得团体三等奖的佳绩，并在分公司“安全在我心，青春献南航”演讲比赛中获得第一名，为“天鹰”班组争得了荣誉，“天鹰”班组也荣获2011年度南航北方分公司优秀班组荣誉称号。

“身在苍空总练翅，此生定能迎风飞”。“天鹰”班组就是这样在白山黑水间像苍鹰一样历经风雨，志存高远，目标明确，动作精准，振翅翱翔。班组每名成员顾全大局、任劳任怨飞复杂艰苦航线，在保春运开好年、奉献在旺季等安全生产工作中默默奉献着自己的力量，实现了班组创建的初衷和诺言。