民意调查显示：高铁产品对旅游网站何等重要

　　图1：高铁产品对旅游网站的重要性。

　　去年夏天，在汇集了欧洲领先的在线旅游企业的高管人员的一次非正式会议上，大家都被问到了在长期计划中是否会优先考虑火车产品这一问题。

　　他们的回答简单而坚决“不”。

　　主要在线旅行社的代表们仍然将注意力放在航空业上，把飞机作为欧洲大陆旅行的主要交通工具。

　　但有些人却认为这种战略是错误的。这是为什么呢？

　　简单来说，欧洲的高速铁路运输正在快速发展，这一热潮开始于20世纪70年代和80年代推出的法国高速列车（TGV），与90年代出现的欧洲之星（Eurostar）和德国高速城际列车（ICE），近期的成果主要是西班牙和意大利的高速铁路，以及现有网络的更新升级。

　　许多人建议说如果90年代和21世纪初是低成本航空公司在欧洲迅猛发展的时代，那么下一个十年将轮到铁路运输崭露头角了。

　　所以来看下这样一份民意调查吧，它会告诉你欧洲领先的在线中间商完全不考虑铁路运输是多么的不明智。

　　以下是调查结果的部分内容。

　　在欧洲之星出现之前，伦敦到巴黎的航线是全世界最繁忙的航线之一——但自从连接这两国首都的高速铁路正式开通后，航空运输所占的旅客量份额就降低至不到20%。

　　马德里到巴塞罗那的航线也经历了同样的遭遇（原来每周双向各有971个定期航班），但自从2007年高速铁路开通后，航空运输现只占总运输量的不到40%。

　　现在不计其数的其他线路正在升级，欧洲和亚洲之间也建设了许多新的铁路，各主要城市之间的行程时间大大缩短了。一些人估计说全球范围对于高速铁路的资本投资约有2000亿美元。

　　这显然又给短途航空运输增加了压力，但是为什么就连全球分销系统方面如Amadeus和 Travelport，以及SilverRail Technologies或者对此给予了极大的关注，或者已经借着欧洲铁路发展的势头建立起了一项完整的业务，还有一部分是借助了北美铁路业不断向高速铁路发展的这一趋势。

　　SilverRail 商业部副总裁Cameron Jones说，如果行程时间缩短到三个半小时以下，铁路将会是大家更加青睐的交通方式，从下图中可以看出（绿色的线表示的是马德里——巴塞罗那路线的变化）：横坐标是旅行时间，竖坐标是铁路所占的份额。