廉价票数量减少　机票涨价并不只是燃油的错

　　今年年初，美国各家航空公司以油价飙升为由，纷纷提升了机票价格，最高涨幅达60美元，这导致便宜机票越来越难求。“在特价机票供应方面，这很可能是近10年来最糟糕的一年。”旅游服务网站BestFares的汤姆·帕森斯说。

　　帕森斯指出，一些客流量较高的商务和旅游航线，如纽约至洛杉矶航线，其票价升幅会更高。数据显示，去年7月份，往返这些城市之间最便宜的票价是382美元，今年则升至544美元。

　　国际航线的机票价格同样“涨”声一片。SmarterTravel网站的数据显示，近日可购买的8月份从迈阿密至巴黎的最便宜的机票为1250美元，比去年同期增长了53%。

　　然而，燃油价格的上升并不是高昂票价的唯一成因。早在中东政局动荡带来油价上涨之前，机票价格就已经在攀升了。2011年年初，美国各航空公司的平均往返机票价格为税前360美元，比去年同期增长了9%。一名独立的航空公司分析师罗伯特·赫伯斯特推测，到今年夏天，价格可能会升至430美元。

　　事实上，航空公司机票价格的上涨是多方面原因共同作用的结果。

　　首先，全球经济的回暖。今年商务旅客数量预计可达4.41亿人次，比2010年增长3%。因此，航空公司预留了更多的座位，以供商务旅客在临行前高价购买。这样，预留给那些喜欢提前预订机票的休闲旅客的廉价机票的数量就减少了。

　　其次，座位供给量的减少。在金融危机时期，航空公司减少了航线和航班数量。随着旅行需求的回升，座位的供应量也有了增加的必要。有数据显示，2007年下半年金融危机之前，飞机的客座率为70%，现在平均则为82%。

　　再次，航空公司之间的合并。在过去的14个月里，6家航空公司已经合并为3家——美国达美航空和西北航空，美国大陆航空和美国联合航空，美国中西部航空和边疆航空——这也使得寻觅廉价机票的机会减少了。

　　此外，不只是机票价格越来越贵，安检、预订过道座位以及其他服务也不再是免费了。

　　对休闲旅客而言，随着航空公司和旅游网站之间的争端不断，一些不利变化也逐渐显现出来。航空公司想要降低单位机票支付给这些旅游网站的佣金，而这一举措带给旅客的后果就是：在一些网站上，并非每家航空公司的机票价格都可以被查到。比如，Orbitz，Expedia和Hotwire都不再提供美国航空公司的航班信息。

　　旅游网站SmarterTravel旅游咨询执行编辑安妮·巴纳斯分析说：“这意味着消费者不得不花费更多的精力来筛选出价钱最便宜的机票。”

　　尽管票价的上涨迎合了航空公司的意向，但各航空公司并不期待来年能够业绩斐然。虽然美国的航空公司2010年盈利达41亿美元，但燃油价格的上涨仍可能会使部分航空公司在2011年陷入赤字。去年，燃油成本大约占了航空公司运营成本的25%，仅次于人力成本。

　　近日，燃油价格突破每加仑3美元，几乎较去年增长了50%。赫伯斯特说，即使这一价格不再进一步上扬，航空公司也将不得不把机票价格平均提升10%，以保持收支平衡。