构建西部重要空中枢纽助推贵州经济跨越发展

　　民航资源网2012年8月22日消息：8月9日，贵阳机场跑道上不时有飞机呼啸而降。熙熙攘攘的候机楼，进出港旅客来往如梭。当日的旅客吞吐量达到30772人，创下了贵阳机场单日保障旅客的历史新高。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　数据显示，今年1至6月，贵阳机场保障各类飞行35281架次，较去年同期增长6.1%；完成旅客吞吐量4033956人，较去年同期增长14.7%，完成货邮吞吐量36084.0吨，较去年同期增长13.7%。上半年贵阳机场完成国际地区航班起降569架次，同比增长257.9%；完成国际地区旅客吞吐量52169人次，同比增长156.6%；完成国际地区货邮吞吐量142.9吨，同比增长713.5%。7月份，贵阳机场突破了84万的大关！成绩斐然。作为国内数一数二的避暑城市的窗口，贵阳机场成为国内客流量增长较快的机场之一，更是西部地区重要的空中交通枢纽。民航运输 中国民航 航空公司 机场

秣马厉兵沉淀多年一飞冲天民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　长期以来，受地域、经济、运力、航线、市场等诸多因素影响，贵阳机场的发展一直不甚理想。近两年，随着中国民航业的总体向好发展，贵州民航事业的发展基础不断提升，贵阳机场抓住机遇，乘势而上。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　至2011年，贵阳机场旅客吞吐量突破700万大关，2012年贵阳机场以加快转型，加速发展为目标，重点在盲点城市航线开辟、重点热点城市航线加密、国际及地区航线开发及运力引进等方面开展了一系列营销工作，整体市场环境取得较大突破，三大指标持续快速增长，仅上半年旅客流量即达到403万的骄人成绩。今年贵阳机场旅客吞吐量有望突破850万人次。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　2012年上半年，贵阳机场旅客吞吐量增幅为14.7%，高于全国民航1-5月旅客吞吐量平均水平5.2个百分点（平均增幅8.6%）。从同层级机场比较数据上来看，贵阳机场分别超出天津、福州、济南机场15.74万人次、24.86万人次和42.48万人次，排名保持在23位，与2011年年度排名相比上升了2位，同时环比一季度，贵阳机场也进一步拉大了与以上3个机场旅客吞吐量的距离。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　机场是地区经济发展的晴雨表。近年来贵州经济发展迅猛，外地客商纷至沓来，每天出入贵阳机场的客商数量庞大。贵州旅游资源丰富，喀斯特地貌全国独有，无数著名景区星罗棋布，少数民族数量全国第二……为贵州发展航空产业提供了广阔的市场空间。为此，贵州机场集团明确了“1+3”的发展思路（以贵州机场集团公司为一个大的平台，致力于发展贵阳机场股份公司、发展支线机场以及临空经济等三个行业版块），以发展的眼光，开放的心态，创新的思维，市场的办法，集腋成裘，持续努力，一步步推动贵州机场集团的发展。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　这样的发展是离不开政策的大力支持的。自国家十二五规划，民航局明确发展贵州民航的政策出台以来，2012年初国发2号文件，7月国发24号文件不断升级贵州民航事业的发展要义，为贵州机场集团的发展提供了高屋建瓴的方向性指导精神。与此同时，贵州省委省政府也越发关心和支持机场集团的发展，从贵州省第十一次党代会精神的整体提及，到贵州省旅发大会的全面介入，以及省委第63次常务委员会关于贵州民航事业发展的若干意见的开拟，为贵州机场发展扫清了坎坷之路，铺设了康庄大道。“许多外商落户提出的第一个条件就是有一个好机场。建好机场，能多引进一个10亿元量级的企业落户，几千万元的航空发展金就物有所值了。”单从招商引资这一项的贡献，机场的发展便是举足轻重。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　发展航空市场是贵州机场集团实现跨越发展的必要条件。要发展，要制胜，航班航线的情况向好是前提。为此，机场集团公司多效并举开发国际及地区航线航班。上半年，在国际及地区航线航班开发上，一方面重点寻求航空公司运力加盟，一方面采用招商形式积极寻找包机商开发相关航线，累计完成国际地区航班起降569架次，同比增长257.9%，目前贵阳机场通航城市共计55个，其中国内50个，地区2个，国际3个。航线共计75条，国内始发航线57条，经停航线12条，地区航线2条（贵阳、香港贵阳=台北），国际航线4条（贵阳=曼谷、贵阳=普吉、贵阳=广州=曼谷、贵阳=首尔）。较去年同期新增、加密航线16条。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　持续稳步推进盲点城市航线航班开发。按照贵阳机场航线网络“无盲化”的运作要求，集团公司进一步细化盲点城市航线、航班开发方案，加大了对目标航空公司——东航、南航等公司的营销推介力度，上述公司在换季后陆续开辟了贵阳至石家庄、长春等盲点省会城市航线。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　重点城市航线航班开发收效明显。按照省委、省政府要求，上半年集团公司在重点城市航线、航班开发上，多方寻求航空公司运力支持，大力推介贵阳至济南等重点城市航线，截止6月底，已完成贵阳至上海、广州、济南、青岛、郑州、南京、厦门等直通航线的开辟及加密。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　航线开发扶持资金争取取得重大突破。上半年，贵阳机场就增加贵阳市航线补贴资金总量等问题，多次向贵阳市政府及相关主管部门进行汇报，获得了市政府及相关部门的大力支持。目前，贵阳市政府已安排增加补贴资金额度，用于贵阳机场2012年度航班开发。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　同时，贵州机场集团旗下的支线机场，今年以来，通过各种途径向所在地政府不断加大汇报力度，在各支线机场的争取下，目前铜仁市政府将安排2000万用于铜仁凤凰机场半年度的航线培育，黔西南州政府将安排3600万元用于兴义机场本年度的航线培育，黔东南州政府及黎平县政府也安排了近2000万元用于黎平机场的航线培育，这将极大推动的各支线机场的航空市场发展。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　支线航空运输市场开发取得实质性突破。针对支线运营运力短缺的问题，机场集团同各支线机场多方争取、协调运力，积极配合各支线所在地政府与航空公司进行合作。今年以来，铜仁机场先后加密了铜仁=贵阳航班并恢复了铜仁=广州航线，运输生产大幅增长，有效破解了支线运力的困局，同时以地方财政托底引进航空公司开发支线航班的市场开发模式也取得了突破性进展。民航运输 中国民航 航空公司 机场

调整发展步伐贵阳机场要做西部地区航空枢纽民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　2012年7月，贵州机场集团公司公布了新的企业文化理念，“构建西部重要枢纽，推动贵州跨越发展”成为机场集团发展的使命。我们的目标就是使贵阳机场成为西部地区的航空枢纽，把贵阳机场建设成轻轨、快铁、高速公路为一体的零换乘服务站，助力贵阳市成为西部地区立体发展的区域性中心市。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　尽管发展态势良好，但摆在贵阳机场面前的困难依然不少，贵阳机场要再上层楼尚需持续努力。摆在我们面前最大的矛盾的是人们对航空运输的需求量迅猛增长与机场建设水平、管理水平未能与发展相适应之间的矛盾。如何进一步优化机场航线航班结构，提高管理水平，改善机场运营品质，以满足航空运输增长需求是摆在我们面前最重要的课题。于此，我们可以从以下几个方面着力推进市场开发从而适应发展的需求。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　着力改善航线航班结构。首先要在巩固现有航线的基础上，对航空公司新开辟、恢复、加密航线进行亏损补贴；配合航空公司开通或者加密至二级枢纽或者就近省会城市机场的航线，实现所有省市全部通航和重点城市加密航班的航线网络结构。在此基础上还可以配合航空公司开辟一些有潜力的点对点直飞航线。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　以包机、低成本航空为突破口。首先是要密切联系低成本航空公司共同开发航线。低成本航空主要覆盖点到点的短途航空市场，刚好与国内中小机场中短程航线相贴合，短期内我们可以直接借鉴国外廉价空港的一些做法，为低成本航空公司提供低价差别服务。中国有发展低成本航空的诸多优势，市场前景广阔。近年来国内外越来越多的机场将橄榄枝伸向低成本航空公司，有的甚至为其建造专用航站楼，例如法国马赛机场、马来西亚吉隆坡机场、新加坡机场、郑州机场、厦门机场等。其次是在航班正班审批困难的情况下，要以包机航班为突破口寻求中小机场的新发展。通过定期召开座谈会等形式密切联系旅行社、包机商等，共同拓宽航空运输市场，为广大民众提供更为廉价快捷的选择，促进机场的健康发展，这是贵州机场集团可以借鉴的。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　进一步优化或缩短流程上下功夫。行程时间是影响旅客选择空路最重要的原因之一。减少手续时间，提升竞争力，实现旅客从进港航班到达时刻至出港航班起飞时刻所需的最短时间，就成为与高铁、高速竞争展开竞争重要举措。贵阳机场应充分利用城市地面交通，实现与其它交通方式的无缝对接，发挥综合运输优势，缩短旅客进出机场时间。同时还可以在优化地面流程服务上下功夫，配合航空公司缩短为旅客办理乘机手续和安检的时间，以减少旅客在机场的等待时间。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　积极探索符合机场自身发展之路。全球各地的无数经验都证明：机场的发展离不开航空公司特别是基地航空公司的贡献。航空公司是机场最基本的使用者和最重要的主顾，基地航空公司对机场的发展更是至关重要。贵州机场集团积极联合地方政府加大政策扶持力度，搞好各项服务，争取更多的基地航空公司入驻机场；拓宽投资融资渠道，实现投资主体多元化，建立政府为主导，商业化运作，企业法人负责的产业化发展模式。调动相关企业的积极性解决中小机场建设资金问题，鼓励和吸引企业在旅游资源丰富、开发前景乐观的地区投资机场的建设并经营机场业务，实现综合开发总体盈利，形成经济利益的共同体；与周边大型机场充分合作，优势互补，无缝对接；借鉴先进管理经验，有利于机场建立现代企业制度，形成以产权关系为纽带，投资体制多元化的现代企业，不断提高机场的管理水平。民航运输 中国民航 航空公司 机场

落地发展思路托起贵州经济发展大梦想民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　为挖掘市场潜力，我们想了很多办法，但要让航空公司真正“断奶”并不容易。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　为此，2012年下半年，贵阳机场将以持续引进运力，提升市场竞争力为目标，一手抓运力，一手抓客源，在确保贵阳机场运输生产快速增长的同时，持续开拓省内支线航空市场，确保实现贵州机场集团公司运输生产快速发展。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　立足航线网络开发，确保航线网络良性发展。2012年下半年，贵州机场集团公司将继续致力于航线网络拓展工作，严格按照“快线化、密集化和无盲化”的“三化”模式及省市政府要求，进一步加强新开、加密航线、航班开发力度，争取将每一条新开、加密的航线航班固化。持续推进盲点城市航班、航线开辟及重点城市航线航班频次加密。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　“保西瓜，捡芝麻”，两头抓，两头都要硬。一方面，继续加强与现有基地航空公司的联动，与基地航空公司建立更为紧密的伙伴关系，加强机场与基地航空公司间多层次、多方位的合作，积极争取推动基地航空公司规模运力的持续增长，发挥规模运力的规模效应；另一方面，加强非基地航空公司营销力度，加大航线航班推介力度，强化客户管理工作，实行一对一、点对点服务。通过定期拜访，了解公司动态、信息及需求，通过机场发展的数据以及市场情况，有针对性的制订营销方案并制订相应的航线推介书及合理的航线编排建议书，争取新开和加密航班航线，促进航线网络的良性发展。同时加强航班实际运营的监控和跟踪，确保航班“飞得进来，飞得下去”。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　多措并举营销航空公司，确保运力投放快速增长。积极协助航空公司新增规模运力的前期筹备工作，确保今年再引进更多新增运力；促进航空公司加大对省内支线的运力投放，争取下半年新增运力执飞省内支线航班；积极筹备，做好做大暑运旺季、贵阳市酒博会、“十一黄金周”热点城市的加班营销工、做好2012年冬春航班换季营销工作。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　用好用活各级政府补贴政策，促进运输生产快速增长。积极推动《贵州省航班航线培育办法》的落地实施；用好用足贵阳市航班、航线培育办法，特别是在增量补贴资金的使用上，会同相关主管部门做好筹划，争取使补贴资金在盲点、热点城市航班航线开发及加密上取得实效，加速贵阳机场运输生产量增长。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　持续探索并固化政府补贴旅游包机商及组团社的航旅合作联动模式，多方寻求、解决支线运力瓶颈，争取省内支线运输生产取得较大发展。进一步加大与各大航空公司的沟通协调，积极争取各级财政加大支线航线补贴资金力度，在恢复省内支线航班的运营的同时，逐步开通省内支线至其他热点城市点对点航线，力争年内省内运输生产取得较大发展。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　贵阳机场二期扩建工程紧锣密鼓地建设之中，11万平米的T2航站楼将在明年3月份正式投入运行，2015年，贵阳机场的年旅客吞吐年将突破1400万人次。三期扩建工程，也将力争在明年下半年展开。到2015年，以贵阳机场为龙头，我省将建成“一干十三支”航空体系，形成西部地区空中高速网。目前，贵州机场集团按照“统一思想、提振精神、凝聚力量、推动发展”的工作主基调，明确了“1+3”的发展思路，不断开放思想，开阔胸襟，以发展为目标，以市场的办法，总体规划、分布实施、稳步推进、渐进发展，充分调动一切可能的因素，外争支持、内强素质，优化现有的资源配置，走渐进式发展之路。以贵阳机场为平台，构建西部重要枢纽，助推贵州经济跨越发展。民航运输 中国民航 航空公司 机场

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　　（作者单位：贵州省机场集团公司党群部）民航运输 中国民航 航空公司 机场