王均金：航空业不可替代　高铁与民航业互助

　　图：全国政协委员王均金做客中国经济网人民大会堂演播室。

　　图为全国政协委员王均金做客中国经济网人民大会堂演播室 中国经济网记者 王笑/摄

　　全国政协委员、均瑶集团董事长王均金在两会期间做客中国经济网人民大会堂演播室。王均金在访谈中畅谈了中国航空业的发展形势，王均金表示，高铁对于中国民航业既有冲击又有互补，高铁有高铁的优点，民航有民航的优点，航空业在整个交通解决方案里面，是不可替代的，有持续的发展价值。

　　在谈到今年中国民航业的发展前景时，王均金委员表示看好今年中国民航业的发展，主要是因为：第一，现在旅游业被列入我国的十二五规划中，十二五规划对航空业的带动作用很大，航空业带动旅游业，旅游业带动航空业，是互相促进的关系。第二，随着中国不断地城镇化，居民收入逐步增长，带来旅游业向好，中国的航空业在今年前景肯定还将是很乐观的。特别是上海这类码头，可以经营国际航线，也可以经营国内航线，以吉祥航空为例，今年预测利润较去年会有所增长。

　　在谈到吉祥航空上市的问题时，王均金委员表示，目前正在准备，十二五期间肯定要实现上市。这几年吉祥航空的业绩一直比较稳定，今年有望比去年有一定程度的增长。吉祥航空经营比较良性，虽然飞机机队规模不是很大，但是成本结构、运营效率、销售毛利率、净利率，都在行业内名列前茅，而且吉祥航空给乘客的感觉是平安、吉祥，有些人专门喜欢挑吉祥航空，吉祥航空的品牌效应现在已经逐步彰显。整个均瑶集团主要业务是航空业和商业零售，旗下的大厦股份也处于有序地良性发展阶段。均瑶集团在投资领域涉足了很多十二五规划的相关产业，如清洁能源，环保，高科技等等，整个集团的投资领域符合十二五发展战略，跟国家整个大方向一致。

　　在被问到高铁是否会对航空业有所冲击的问题时，王均金委员表示，高铁和航空业有互助，各有优点。高铁投入大，民航相对来说投入比高铁的效率要更高，航空也是桥梁，对于一个城市来说，空中桥梁越多它的招商引资效果越好，因此很多地方对于航空、机场的发展很重视。很多的地方政府也都为了开航线，建设机场进行财政支持，不但可以促进地区经济的发展，还能带动当地的旅游业。因此航空业在整个未来的交通解决方案里是不可替代的，是有持续发展价值的。

　　以下为访谈实录全文：

　　中国经济网：各位网友大家好，这里是中经在线访谈，人民大会堂演播室。今天做客我们节目嘉宾是全国政协委员，均瑶集团董事长王均金，您好。吉祥航空的利润达到了4.16个亿，较2009年增长了近3倍，那么您认为是什么原因造成的呢？

　　王均金：有航空业的整体形势比较好，世博会的因素，还有自身经营管理的因素，有几个因素。可能4.16亿，比这个还会多一点。

　　中国经济网：那我们了解到，上个月我们是刚刚引进了一架空中客车A320，今年还有没有购买计划了？

　　王均金：今年，我们今年还有几架飞机，买的比例比较多。后面我们还有一批呢也是明后年引进的，还是买的飞机比例比较多，总的买的飞机十几架了嘛，陆续被接进来了。

　　中国经济网：那我们知道，去年这个吉祥航空也获得了国际的运行资格， 那么在国际航线上，我们今年有什么样的计划？您给我们大家介绍一下。

　　王均金：我们现在呢是飞了香港，就去年，今年会陆续开通，一个是日本，东南亚等等国际的航线。这个对民营航空来说，也是很有意义，走入国际市场。

　　中国经济网：那么从这个行业来看，去年这个民航的盈利是434亿元，那么您认为今年这个民航将会处于一个什么样的发展阶段呢？

　　王均金：去年由于大形势跟世博会的因素，那么，实际上呢，这个总的来说，民航的趋势，我们是看好的，有几个因素。一个呢我们现在十二五规划中的旅游的发展，旅游发展，十二五规划是对航空业的带动也很大的，因为航空业带动旅游业，旅游业带动航空业，它是互相促进的。另外呢就是我们现在整个的这个，城镇化以后的收入增长，收入增长以后带来的是旅游好，商务好等等。所以，现在这个中国的航空肯定还是一枝独秀的，我们是这么看的。所以我们作为这个新兴的民营航空，对未来应该比较有信心。特别是上海的码头，上海这个码头呢，是可以经营国际，也可以经营国内，那么，像吉祥今年，我们的预测利润有所增长比去年，还是有希望的。所以，总的看来就是说，航空业这个也不是说所有区域都会好，但是，上海这个码头是没有问题的，这是我的一个信心。

　　中国经济网：那么十二五我们有哪些大的规划吗？

　　王均金：十二五，十二五航空肯定要保持一个，达到百亿的规模吧，销售额吧，这是我们的一个想法，也是我们的目标，实现百亿。然后呢，可能要实现上市，实现国际化。因为我们一直致力于，不是做运输公司，要做成一个服务型的，创意型的航空公司。所以，我们开创到现在呢，把吉祥航空整个的经营理念和商业模式，包括成本结构，都有一些差异化的东西在里面。所以，我们现在运行下来就是说，我们效率还是比较高的，是有自己一些运行经营内涵在里面的。所以，我们对未来的整个的航空趋势，对自身的经营的发展，还是比较乐观，应该说比较乐观。

　　中国经济网：那么您刚才也提到了这个上市的计划，其实这个消息我们在年前的时候就已经得到了，那么现在这个已经进行到哪一个阶段了？

　　王均金：这个呢现在在准备，因为不能说得太具体，总之在准备。十二五目标肯定要上市的。因为业绩呢还是，这几年还是比较稳定，今年我说了，有望比去年还有增长的可能性还比较大。所以，吉祥的整个的经营还应该说，属于比较良性的发展。虽然飞机机队规模不是很大，但是呢他这个成本结构也好，运营效率也好，包括销售毛利率，净利率，都是行业前茅的，排在行业前茅的，所以，它的经营效率比较好。而且呢，这个吉祥呢是给人家感觉是平安，所以呢，很多人冲着吉祥，冲着平安去坐吉祥，所以，越来越吉祥。我们这个名字呢确实是一个吉祥如意的名字，所以现在很多人喜欢，有些人专门喜欢挑我们航班坐的，这种现象已经出现了。

　　中国经济网：很吉利。

　　王均金：品牌现在逐步彰显出来了，所以对未来的发展，品牌的彰显它可能会带来进一步的这个价值，所以，我们还是对自己这个公司还很有信心。整个均瑶集团来说，我们主要是航空是一块，商业零售，我们下面的大厦股份，也是会有个有序的良性发展，然后呢，我们教育领域，投资领域，我们在投资领域都是涉足了很多十二五规划相关联的，清洁能源呀，环保呀，包括高科技呀，我们在这些方面都有些投资。所以，我们现在在污水处理，我们也有投资。就是整个投资领域是符合我们十二五发展战略的，跟国家整个大方向相一致的。

　　那么特别是在教育领域，我们现在是有四千多学生，而且还是很有质量的学生，特别在上，我们会再投入几个亿，把这一块，把优质教育怎么样使更多人享受，把学生这个总数、规模，把教育质量进一步上台阶，这个综合素质教育，国际化视野的，符合国际化能力的这些学生的培育，我们在重点，十二五会在这方面，还会有所投入。

　　中国经济网：怎么可能会有这样一个横向的发展，更关注民生这样的一个问题。那我们知道现在这个高铁的发展也是相当的快，它对于我们民航业有没有一些很大的冲击呢？

　　王均金：高铁的发展呢，我是这么看的，就是说对民航业呢有冲击，但是呢，应该也有互补。因为短途的高铁使民航整个的，地空联动了以后，它对整个，比方说大的枢纽机场，它反而是形成了一些网络，周边的，就很快。

　　比方说上海、无锡、苏州、嘉兴等等这个周边，它现在到虹桥机场很方便，等于是他们的机场似的。所以呢，他上火车到飞机场坐飞机走，原来他要花两个小时，一个半小时，三个小时，提前出来，现在不用，因为比较准点。所以，高铁对航空是有互助。但是高铁呢就是，比方说四五百公里，六百公里这种短途的，有些地方会有冲击，特别是交通便利的。但是呢，也不是绝对的，有些人做了以后，也喜欢去坐航空，高铁也得提前出来，也是要到了以后也得接送，航空也是一样，而且航空现在从某种角度，我就说太原的航线以前，刚开通，客流量下降比较明显，后来现在又买不到票了，飞机票又买不到了，为什么？就人家做了高铁，新鲜，尝试一下，坐完以后觉得，最后比较来比较去，高铁有高铁的优点，民航有民航的优点，它各有优点。

　　所以我觉得，但高铁投入大，民航呢相对来说，飞机一进来，就比方说空中的不需要像基础设施建设一样，只是机场和机楼建设，所以相对投入比高铁的效率要更高。因为航空也是桥梁，对于一个城市来说，这空中桥梁呢越多，它的招商引资越好，越有意义。所以，有些地方对于航空，对于机场的发展，他很重视。有些机场，地方政府也都为了开航线，拿出一块财政来促进它。为什么呢？就是一个是经济，一个是带动他的旅游业。所以航空呢我觉得，它整个在我们未来的交通解决方案里面，这是不可替代的，也是会持续的有它的发展价值。

　　中国经济网：存在的意义。

　　王均金：发展价值，存在意义不用说了，肯定有发展的价值。

　　中国经济网：好的，非常感谢王委员今天做客我们的节目。