佛山候机楼等交通枢纽站点仍现“的士”拒载

　　“机场快线”大巴在澜石金属交易中心内的候机楼前徐徐停下，当你拖着沉重行李，疲惫而又急切地走到出租车上落点，准备打车直奔目的地时，哪知短距离的地方有些的士司机不愿去。

　　记者近日调查发现，候机楼、汽车站等重要交通枢纽点仍存在出租车拒载的情况，而拒载原因是因为太近了。

“短途客留给摩的好了”

　　昨（9）日中午1时多，记者拿着行李从澜石金属交易中心走出后，看到出租车候车点也就停了四五辆车。而根据航班安排，基本上这个时段由白云机场转乘“机场快线”到此的乘客平均不会少于25人。

　　“去季华园附近。”记者随机挑了辆南海牌照的出租车。可惜这个司机“并不领情”，说自己是顺路来接人的，人还没出来而已。

　　不得已，记者重新找了一辆的士离开。离开前，记者看到几名手拉行李的乘客还在跟这些出租车司机讨价还价。

　　“因为澜石金属交易中心附近打车的人相对城区较少，所以司机都不是很愿意进来，都希望能拉一些比较远的客人，至少是去桂城、祖庙之类的，最好还是能拉到去三水、高明的客人。如果是在季华路附近的，留给摩的司机好了。”的士司机称，这个月禅桂的士里程表调整后，回程返空费提高了，跑远一些能获利更多，而且回头也还能拉到人，有时候比城里生意好一些，毕竟油价等成本支出高了。

　　而据记者调查，在佛山汽车站、火车站附近也偶有拒载、坐地起价情况出现。

晚高峰仍“交接班”

　　根据佛山市交通局规定，下午5时至7时不得违规交班拒载。但是记者近期在祖庙路、汾江南路看到，部分司机在下午5时半至6时半时如果客人要求去的地方“不合口味”，就会以交接班为由拒载。

　　除了存在拒载问题外，记者还发现目前大多数的士司机并不愿意扣安全带，行车期间如有电话，也会顺手接起，完全不顾行车安全。据不完全统计，记者上月乘坐12次出租车出行，其中主动询问乘客是否需要发票的司机仅占六成，其他多是乘客提出索要乘车发票时，才给予发票。