华航引擎空中数次熄火　员工爆料没彻底解决

　　据台湾TVBS电视台报道，中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）空中客车A330-300型班机，在2个多月内，发生3起引擎“空中熄火”事件，飞机靠单颗引擎紧急返航，延误最多有4小时。有匿名员工上网爆料，公司没有彻底解决，根本是拿乘客的生命来赌，飞行员上飞机前的心情，就像去波斯湾战争一样，现在民航部门已经要求，该型飞机，暂停飞行越洋长程航线。

　　报道说，2011年1月24日要飞往东京的华航班机，乘客形容在空中听到“砰”一声，结果紧急返航，原来飞机灯号显示引擎过热，类似情况已经是从2010年底以来的第3次，那次延误4小时，其他2次分别是2010年11月4日跟12月25日，分别延误1跟3小时。

　　就有民众上网爆料，形容一连串引擎空中熄火，让飞行员上飞机前的心情，就好像跟去波斯湾战争没两样，痛批航空公司根本是在赌，拿乘客的生命来赌。

　　台湾“民航局”表示知情，也已经介入处理。台“民航局长”尹承蓬表示：“华航A330班机一共有17架，长程的部分有6架，对于长程的部分，是暂时要停止的。”

　　这次出问题的是在引擎涡轮内部的叶片，由于叶片断裂，导致引擎挂点，才会空中熄火，华航说，过去引擎厂商已经对此发出技术通告，强调只要飞行超过18000小时就得镀层防止叶片断裂，但问题是这次出问题的3架，通通没超过18000个小时。

　　据悉，这种引擎有41颗，已有约30颗完成镀层更新，先按台“民航局”规定，采取老少配搭着飞。华航处长刘国芊说：“这种的同型引擎，在其他航空公司也有发生。”

　　此外，台媒指出，要是确认引擎发生问题在原厂，不排除跟厂商求偿，引擎攸关飞行安全大件事，勿让旅客在不知情下，冒着生命危险搭飞机。

　　中华航空股份有限公司声明：华航A330-300发动机异常处理情形

　　近期发生三起空中引擎关车异常事件，均因GE 发动机高压涡轮第一级叶片基座腐蚀断裂导致。本公司除按原厂标准作业程序应变外，并立即向台湾“民航局”呈报；发动机制造商美国奇异公司(GE) 亦即刻派人员来台处理。

　　华航在第一次事件后即与GE 就根因探究及改善措施，拟定风险控管计划，透过极为严谨的风险评估，采取安全再保证的做法，并依原制造厂商的技术通告Service Bulletin，全面提前更换经过镀层处理的叶片。

　　目前华航拥有该型CF6-80E1A4发动机，并非全数遭受到高压涡轮段叶片根部腐蚀断裂问题的影响，但为确保安全，要求GE协助华航将该型发动机全面更换为根部加装防腐涂层之新式叶片。现每架A330均配置检修安全无虞的发动机。华航执行快速换装镀层叶片计划及数量已超前其它业者，机队管理计划已有效控管，确保安全。