国航西南在九寨机场成功试飞公共RNPAR程序

国航试飞客机在九寨机场降落


完成试飞科目后机组走下飞机


试飞成员在飞机前合影
 

3月21日上午12时，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分公司B-6226号空中客车A319飞机在九寨黄龙机场空域成功完成了RNP AR精密导航程序各项科目的验证飞行后平稳降落在机场跑道上，标志着国内首个公共RNPAR程序项目顺利通过验证，九黄机场从此具备了双向起降的能力。国航西南分公司副总经理李云川率队完成了试飞工作。

 

 

凭借自身丰富的高原机场和RNP运营经验，国航西南分公司承担了九寨黄龙机场公共RNP AR验证试飞工作。

 

当天清晨6点，天还没亮，国航试飞机组便驾机从成都双流机场起飞，于7点左右飞抵九寨机场空域，完成正常落地加油后，再次升空，开始验证试飞科目。试飞机组根据预先制定的试飞方案，驾机轻盈地掠过机场两边冰雪覆盖的高山，在跑道低空精确完成了双向进近降落、模拟单发失效后实施着陆和复飞离场等计划程序，经过4个小时的验证飞行，于12点平稳降落在机场跑道上，验证飞行获得圆满成功。民航局、民航西南管理局、民航四川监管局、九黄机场、美国GE公司以及川航、东航等单位的代表随机亲历了验证飞行。

 

成功试飞的背后，是国航西南分公司为试飞工作作出的不懈努力。西南分公司组成专门的试飞小组，提前与程序设计方反复沟通，对程序设计进行了优化，并在模拟机上对批准的九寨黄龙机场RNP AR程序进行了大量模拟测试。试飞当天更是派出由副总经理李云川带队，李应、陈东程、彭宇和吴晓晋四名具有多年RNP运行经验的资深教员组成的强大的试飞机组执行了试飞，力保试飞过程安全顺畅。

 

 

海拔3447米的九寨黄龙机场于2003年正式通航，是国内发展速度最快、飞机起降最为繁忙的支线机场之一，同时也由于其地处高原地区，周边高山林立，地理复杂，顺风超标时间占全年的三分之一以上，机场通航以来一直只能单向起降，由此引发的航班延误及航班取消占机场不正常航班的一半，每年受此影响的旅客数量超过23万人，严重制约了机场和当地旅游业的发展。

 

公共RNP AR项目实施后，九黄机场将具备双向起降的能力，将大幅减少因顺风超标引起的返航和备降，有效提高机场利用率，增加空中交通流量，减少飞行冲突、提高安全运行水平。

 

国航西南分公司是国内启动RNP运行最早、RNP运行机场最多、适用机型最广、应用最成熟的航空公司，在国际民航RNP运行领域中居于领先地位。该公司拥有国内规模最大的RNP运行机队和具有RNP运营资质的飞行队伍，先后在拉萨、林芝、九寨、邦达、玉树、阿里、日喀则等多个高原机场实施精密导航程序飞行。

 

新闻背景：RNP AR是“要求特殊授权的所需导航性能运行项目”的英文简称，全称是：Required Navigation Performance Authorization Required，是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术，为目前国际航空界公认的飞行导航未来发展趋势。运用RNP AR导航程序可以是航空器有效地绕开超高障碍物，有效缓解空域矛盾，对地形复杂、气候多变的西部高原机场具有十分重要的推广作用，能够大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象，增强高原机场的客货运输能力，节约燃油和机场建设投资，提高安全飞行品质。按照规划目标，中国民航将在2016年完成传统导航向RNP程序的过渡。