郑州机场客流量破1000万　年货运量达10万吨

　　26日下午4时05分，当南航广州到郑州的航班平稳着陆郑州新郑国际机场时，河南民航史上一个历史数据又被改写：郑州机场吞吐量达到1000万人次，成功晋升为“千万级”机场。这使郑州机场距国务院《指导意见》中“推进郑州国内大型航空枢纽建设”的目标又近了一步。

　　喜讯 郑州机场吞吐量破千万

　　昨（26）日，在鲜花和掌声的迎接下，旅客窦永然成为郑州新郑国际机场（简称“郑州机场”）的第1000万名旅客。

　　“吞吐量突破1000万人次，说明郑州机场已经正式跻身国内大型空港和机场行列。”郑州机场相关负责人介绍。

　　从百万级机场晋级“千万级”，郑州机场用的时间并不长：2006年，郑州机场吞吐量是388万人次，之后的几年，每年都以100多万的速度增长，到2010年，郑州机场在全国运量的排名已经由第26位上升到第20位，到2011年12月26日，吞吐量达到了1000万人次。

　　如今，郑州机场已经通航国内外67个城市和地区，航线90条，航班每天300多班，开通了四条国际货运航线，年货运量在10万吨左右；在全省及周边区域陆续开通了30条民航班车线路，每天运送旅客5000余人次，初步构建了以郑州机场为中心，覆盖全省，涵盖山东菏泽、河北邯郸、邢台、山西晋城、运城等周边区域的地面交通服务网络，并在许昌高标准建设了首座异地航站楼，实现了空地联运“立体化”运营。

　　分量 争夺航空枢纽“第四城”优势明显

　　郑州机场吞吐量破千万，为中西部国家级航空枢纽位置的争夺，提供了更强大的支撑。

　　作为三大国家级航空枢纽，北京、上海、广州分别分布于大陆的北部、东部以及东南部，中西部国家级航空枢纽的位置一直空缺。

　　今年4月，国家民航局出台《中国民用航空发展第十二个五年计划》，将在中西部地区建设一个地位与北、上、广机场相同的国家级航空枢纽。

　　郑州作为我国的八大枢纽机场之一，位于我国的中部，地理位置优越，2个小时左右能飞抵全国的大多数城市。如今，郑州机场又跻身千万级机场，而在《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中，又明确提出“推进郑州国内大型航空枢纽建设”，为郑州机场成功跻身国内第四大航空枢纽提供了可能。

　　动作 打造综合交通枢纽 引进翡翠等货运大鳄

　　郑州机场相关负责人介绍，郑州机场将启动二期工程建设。项目总投资136亿元，工程按满足2020年旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨的目标设计。项目建成后，可基本形成郑州航空枢纽和综合交通枢纽的主体框架，并可保障目前世界最大客用飞机空中客车A380机型满载起降。

　　作为国家民航局“十二五”期间唯一的综合交通枢纽建设试点，郑州机场将通过综合交通枢纽工程的建设，为旅客提供“零换乘”。该工程建成后，从郑州机场乘坐城际铁路不仅可直达郑州市区，也可直达许昌、洛阳等周边城市。

　　货运方面，目前，除香港航空、空桥、顺丰、邮航、扬子江等5家货运航空公司进驻运营外，翡翠、国泰、汉莎等公司也有意接洽进驻。

　　意义 创造20万个就业机会 经济贡献超400亿

　　事实上，机场不仅是一种交通方式，还是区域经济发展的驱动器和增长极。中国机场协会研究分析认为，我国机场每百万航空旅客吞吐量可产生经济效益18.1亿元，创造就业岗位5300个。

　　而且，每名进出航空港旅客平均能为当地带来8倍票价的经济收入，按照这种标准计算，郑州机场今年旅客吞吐量达到1000万人次左右，间接为河南的经济贡献将超过400亿元；而且，郑州机场的发展和航空港区建设联系在一起，提供了超20万个就业机会。

　　这对正在建设中的中原经济区来说，必将为区域经济的发展带来无以限量的拉动和辐射效应，提供强大的支撑。

　　“零换乘”与“幸福感”

　　你有没有想过，有一天你的出行会这样便利：周一早上从位于洛阳的家里乘高铁来郑州上班，走出高铁无须出站即乘地铁到了单位；领导紧急布置到省外出差的任务，就迅速乘地铁、转轻轨直达机场，乘飞机赶到目的地，然后走进会议室时，会议即将开始。

　　交通是生产生活须臾不可缺的物质载体，是“幸福感”的重要指标，近年来，我省交通网络构建加速快跑：机场客流破千万、高速公路突破5000公里，铁路运营里程破8000……看似枯燥的数据，拉近的其实是市民与幸福的距离。

　　根据《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，将统筹航空、铁路、公路各种运输方式高效衔接，促进客运零距离换乘、货运无缝对接，加强与沿海港口和各大枢纽的高效连接，推进空路运输一体联程、货物多式联运。改造提升洛阳、安阳、商丘、南阳、信阳、三门峡、漯河、新乡等地区性交通枢纽，形成与郑州联动发展的现代综合交通枢纽格局。届时，“幸福出行”就将成为现实。