鹰击长空：“十二五”开局川航实现战略转型

　　图：四川航空股份有限公司总经理李海鹰。摄影：华晓峰

破冰：公司主营业务收入过百亿

　　“过百亿是今年年初设定的目标，只是，这个目标实现的时间表提前了。”对于公司主营业务收入过百亿，李海鹰诚恳地说。“过百亿虽说是一个经营数字，但对于川航来说这是个标志，它标志着川航成功实现战略转型。”

　　李海鹰说，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）的战略转型不是一个简单的转型，而是集中了企业的四个转型。“首先是企业规模的转型，从小型的航空公司到中型航空公司的转型。第二，作为在西南的一家航空公司，如果只是偏安于成都一隅，

　　那么它的发展也是有限的，百亿目标的实现完成了川航的从点对点、线到线的单一运营到网络化航空公司的转变。第三，川航今年营业收入的增长远远大于运输总量的增长，投入产出效能很好，从而实现了川航从外延型到内涵型，从简单的规模叠加型向质量要效益的转型。第四，是川航从传统的销售模式向新型的商业模式的转型。

　　“从销售到营销的转型，我们倡导的营销模式发生了变化，增加了客户体验，加大了直销比例，比如与阿里巴巴和携程合作。”在李海鹰看来，这个百亿令人欣慰。“川航是3200万起的家，今年过百亿不是简单的数量的增加。尽管对于一般的航空公司而言，收入过百亿不算很大的事，但对于川航来说这是个大事，这标志着川航战略转型已经开始见成效。”李海鹰说。

圆梦：川航打造清一色空客机队

　　2011年川航引进13架空客系列飞机，空客飞机总数量达到65架，为航线网络布局提供充足的动力支持。在北京、上海、拉萨，在碧海蓝天的马尔代夫，川航清一色的空客飞机不仅成为川航响亮的品牌，同时也是一道靓丽的空中风景。这个机队，是李海鹰的梦想，也是他的骄傲。

　　“从运七、图154、运12、再到新舟60和EMB145，川航飞过很多飞机，但当初在机型上的选择往往是被迫的，有着很多的市场原因。”李海鹰说：“为了打造一个高效的机队，我们面临无数次选择，选择空客在当时是很大的尝试和挑战，看好的人并不多。”说到这儿，他稍稍停顿了片刻，

　　然后一字一顿地说：“但最终，我们运行成功了。实现了我们梦寐以求的单一机队的梦想。”

　　“单一机队的打造，意味着飞行成本的降低；同时，飞机机龄的年轻化，不仅能提供更好飞行保障，也提升了客舱硬件设施环境的品质，给旅客带来更舒适的飞行体验。”让李海鹰备感骄傲的是，目前川航空客机队的整体平均机龄只有6.5年，是全行业最年轻的。

　　与此同时，川航也开始大力推进旧飞机的退租工作。李海鹰开始做“减法”——5架ERJ145退出；2架二手A320飞机合同到期，不再续约；未来，在川航飞行时间达到10年的老龄飞机也将陆续退出。“学会做好加减法，是企业管理的进退之道，什么时候企业真正学会做减法了，说明这个企业开始真正走向成熟。”李海鹰深有体会。

　　“A319飞机（132座）、A320飞机（164座）飞中短航线；A321（192座）飞机飞中长航线；A330（200座-300座）飞机飞中长程航线和国际航线。未来，川航的108架空客飞机将在空中打造一个更加优化的航线网络，进一步优化川航机队，由增长规模向品质提升转变。”李海鹰说。

布局：加快多枢纽网络型的转型

　　走进李海鹰的办公室，首先映入眼帘的就是一架喷涂着川航标志的飞机模型。书柜上、办公桌上、会议室内，都随处可见各式各样的飞模，飞机、飞行，业已成为李海鹰生命的一部分。

　　“川航继续加强成渝昆三大基地建设，积极完善航线网络布局，加速

　　国内外航线网络拓展与升级。”李海鹰如数家珍：“新设哈尔滨过夜基地，新开六条哈尔滨始发航线；新开两条新疆航线，将网络触角延伸至喀什、伊宁；开通成都至嘉峪关、成都至景德镇等独飞航线，在开通首尔、马尔代夫、普吉岛等国际航线基础上，新开重庆至河内，成都经广州至塞班、经浦东至塞班，成都经南宁至雅加达、至胡志明等多条国际航线。由此，川航以成都、重庆、昆明为三大基地依托，三核联动，辐射全国，以东南亚、东北亚、国际旅游线为重点拓展国际市场，加快多枢纽网络型的转型步伐。”

　　这样的规划不是李海鹰随口道来，而是进行了前期详尽地准备和铺排。“川航是地方性的航空公司，也是区域枢纽航空公司。在站稳脚跟的同时，我们的目光可以放得更远一些。”李海鹰详细给记者解读了川航的远景规划。

　　“川航真正的国际航线的动作在明年。”李海鹰说：“4月份，开通成都——温哥华航线的时间表已经有了，这是川航即将开通的第一条北美航线；6月份，计划开通成都——阿姆斯特丹航线，这将是一条合作经营的航线，保证每天都有一班飞往欧洲的航班；明年8月-10月之间，开通成都——墨尔本航线。这三条是川航最早想做的航线，前面的都是铺垫。”李海鹰的国际航线经营理念是“不赔本赚吆喝”，因此，川航的成都——塞班，成都——马尔代夫两条国际旅游热点航线都采取了商务保底的经营模式，一是锻炼了队伍，二是学到了很多经验，同时也赢得了较好的经济效益。

　　2011年10月13日上午7点30分，在川航位于成都双流国际机场北面的基地停机坪上，川航股份有限公司总经理李海鹰如往常一样准时出现。他走到即将执行飞行任务的飞机前，和当班的机长、乘务员拉家常、聊聊天，顺便看看飞机整体运行情况。目送着飞机慢慢滑入跑道，印有川航标志的飞机冲上云霄，这位从来不轻易表达自己感情的汉子，嘴角露出了一丝微笑。

　　这一天，川航年主营业务收入首破百亿。也在当天，川航也迎来了今年第1000万名承运旅客，以稳健之姿实现了“十二五”的良好开局。

　　日前，一直低调面对公众与媒体的李海鹰接受了本报记者的专访，畅谈四川航空，这样一家偏居西南一隅的地方性航空公司是怎样从调结构开始，逐步实现战略转型从而完成自身的跨越式发展。

绽放：创新美丽川航核心价值理念

　　李海鹰的名字里有一个鹰字，按照常规解读，他应该有着“鹰的敏捷”、“鹰眼的锐利”、“雄鹰的速度”，但和李海鹰深入接触之后，却发现完全“不是那么回事”。川航以及成都航空的“元老”们都喜欢叫他“海总”，“海总”很随和，无论跟谁打招呼，脸上都荡漾着微笑。说起话来也很是温和，丝毫没有“鹰”的架子。不过，随和的“海总”也有严厉的时候，除却对飞行要求一丝不苟之外，对于“美丽”，他也要求甚高。

　　“美丽川航、时尚川航，大家都耳熟能详了，美丽是个至高境界，是全体川航人致力追求的目标，要以安全正点为美丽品牌的核心价值理念，为旅客提供尽善尽美的服务。”李海鹰说自己是这样解读“美丽”的：“美丽也是提升品牌，提升品牌就要从品质抓起，内涵型管理（在公司建立完善的安全质量管理体系）提升安全文化、创新美丽品牌建立以客户为需求导向的服务文化。”

　　今年，川航继续将美食、美景、健康、环保等时尚元素与“美丽川航，时尚川航”的川航品牌文化整合坚持到底，陆续推出蓉京、蓉沪、渝京等精品航线及多项节日特色服务产品，升级服务品牌，打造成极具个性和市场竞争力的“中国元素四川味道”服务品牌，得到越来越多旅客的认可。

记者手记

　　采访李海鹰之前，查遍百度有关“川航李海鹰”的资料，得到的最新新闻还是在去年的12月，当时他履新四川航空集团有限责任公司党委书记，其余的有关川航的新闻都很难见到李海鹰的名字，他的低调可见一斑。

　　从川航的前任高管到出任原鹰联航空总经理，再到担任川航集团副总裁；四川航空集团有限责任公司党委书记，四川航空股份有限公司总经理、法人代表、董事，李海鹰踏实前行。和外界的想象不同，李海鹰这位民航界高管比较单调，没有特殊的爱好，唯一坚持下来的喜好就是读书。对于川航，事无巨细、呕心沥血，一步步看着它（川航）成熟、壮大。整个采访，他说得最多的一句话就是——调结构、转方式，他用这六个字，将川航带上了一个新的航程。