优化网络　集全南航之力加快乌鲁木齐枢纽建设

　　民航资源网2011年11月25日消息：建设乌鲁木齐西部门户枢纽，是提升中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）在国内国际核心市场地位的经营战略需要，也是实现南航在新疆市场上合理配置资源、形成高端市场领先优势的需要。11月22日，南航召开乌鲁木齐中转销售经验交流会，对乌鲁木齐枢纽建设的运行品质、航线网络、中转保障、产品竞争力进行全面盘点，以新的经营战略，将乌鲁木齐这个西部门户枢纽融入南航四通八达、全球覆盖的航线网络中……

增投运力，乌鲁木齐旅客运输量增长27%

　　枢纽建设的核心就是要把运力资源向枢纽集中。与新疆签署战略合作协议以来，南航主动履行承诺，不断加大对新疆市场的运力投入，优化机队结构，在新疆国内干线投入空中客车A330、波音777大型宽体客机，今年新引入2架波音737-700机型和7架E190支线运力，使新疆执管运力达40架，南航在疆机队规模已从2009年的35架增加到2011年的53架，枢纽运力集中度由6.02%增加到11.77%。明年，南航还将在新疆投入4架波音777大型宽体客机和2架E190飞机。南航在新疆运力投入的激增并不是偶然，背后是南航战略转型的实质推进和新疆跨域式发展的大好前景。南航在乌鲁木齐机场旅客运输量由2009年的333.96万人次增长至2010年471.66万人次，2011年1-10月已达到449.24万人次，年均增长率约为27%。2011年1-10月，乌鲁木齐枢纽向北京枢纽、广州枢纽贡献共输送国际中转旅客35.2万人次，同比分别增加141%。

优化网络，每周中转衔接机会增至1803个

　　乌鲁木齐作为新疆的首府，航线网络覆盖14个地州市和85个县（市），疆内支线航空发展潜力巨大。南航在加大运力资源配置的基础上，在疆内支线形成高频次的穿梭飞行，通过优化航班衔接，强化早、中、晚中转航班波建设。尤其是今年，南航调动12家分子公司运力在疆运营，充分发挥分子公司对飞的优势，实现了疆内与疆外、国内与中西亚的有效对接，日平均中转旅客超过了2000人次以上，市场份额近50%。2011年夏秋季每周中转衔接机会为1500个，较10年同期增长25.6%；2011/2年冬春季每周中转衔接机会达到1803个，较10年同期增长27.2%。同时，还通过航线拓展、专项服务等多项措施，开发援疆干部及家属的系列产品，为高达90%以上的援疆干部提供运输服务，乌鲁木齐枢纽中转效能大幅提升。

另辟西径，国际航线中转比率增至42%

　　在枢纽建设中，南航充分发挥乌鲁木齐地缘优势、地理优势、时差优势，优化国际航线结构，加快国际西线开拓力度，增加乌鲁木齐至新西伯利亚、德黑兰、杜尚别、伊斯兰堡航班密度，加密乌鲁木齐至巴库、伊斯兰堡、阿什哈巴德等国际中西亚航班班次，将乌鲁木齐——莫斯科航线延伸至广州始发，乌鲁木齐——胡占德航线由包机转为正班运营，开通乌鲁木齐——第比利斯、北京——乌鲁木齐——伊斯坦布尔等航线，15条国际航线网络覆盖中亚五国及部分欧洲地区，形成国际航线夕发朝至、国内航线朝发夕至的有效衔接。同时，利用广州、北京枢纽，通过无缝隙中转，加快打通乌鲁木齐至澳洲和东南亚的空中通道，将乌鲁木齐打造成为中国到达中西亚、南亚、中东及部分欧洲城市的重要航空枢纽，从而构建出相互连接的整体航线网络结构。通过努力，南航乌鲁木齐枢纽的国际化进程取得实质性进展，2009年中西亚国际航线中转比例为22.68%，2010年已增长至35.53%，2011年1-10月更是增长到42.5%。

强化保障，枢纽中转旅客年均增长55%

　　新疆市场竞争的火势，让南航新疆分公司冷静沉思，从调度、值机、行李到乘机等各个环节，动起了优化流程、增设服务、高效协同的脑筋。一年来，南航新疆分公司全面开展“一票到底”、专人中转指引、隔夜中转免费住宿、行李“机转机”等业务，提高中转效率；同时，积极与机场、一关两检等单位沟通协调，实现国内转国际一票到底、行李直挂、团队出行和行李免提等服务，并为24小时内的国际转国际过境旅客提供免签服务；启用国际快速过站区，将通关时间由2小时缩短至10分钟；首家设立中转旅客休息区。中转服务保障能力的提升增强了南航乌鲁木齐枢纽的核心竞争力，确立了其他公司难以复制的竞争优势地位。南航乌鲁木齐枢纽中转旅客由2009年21.6万人次激增至2010年48.5万人次，2011年1-10月达到44万人次，年均增长率约55%。

创新产品，为旅客提供更多选择

　　在市场竞争的实战练兵中，南航走差异化、精细化、效益型战略，精耕细作中转服务产品：首家实行与旅行社签订国内航线年度销售合作协议。通过乌鲁木齐、广州双枢纽打造海南游、广深珠、桂北海三大国内旅游产品；通过枢纽中转的国际联程产品，拓展台湾游、东南亚游、澳洲游三大出境旅游产品；针对疆内中转市场，设计出满足不同目标市场的联程产品，提高疆内始发经乌鲁木齐中转的市场份额。同时，通过服务联动、精准营销等手段，开发大客户、常旅客及高端客户群市场，为南航乌鲁木齐枢纽输送大量高品质客源。自2009年以来，新疆2011年1-10月销售的澳洲东南亚的收入年均增长率约为192.8%，疆内联程旅客总数达到47.16万人次，同比增长10.05%。

　　11月16日，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破1000万大关，有人惊呼：乌鲁木齐西部门户枢纽的时代已经来了。目前，乌鲁木齐国际机场的巨大磁场效益，吸引了52家航空公司入疆经营。南航也审时度势，提出了 “十二五”期间，实现国内重要城市与乌鲁木齐枢纽全部通航和常年使用宽体机执行，枢纽中转比例达到30%、国际航线收入占比力争达到30%以上的建设目标。实现南航在新疆的跨越式发展，必须集全南航之力，发挥大南航的运力优势、网络优势和经营优势，相信，有全南航的齐心努力，南航在新疆的战略转型和乌鲁木齐枢纽建设必将取得新的进展和突破。