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商飞C919客机再获45架订单 欲挑战波音空客

航空教育网 2011-10-20民航新闻
  继2010年珠海航展获得100架启动订单之后,10月19日下午,中国工商银行工银金融租赁有限公司(简称“工银租赁”)与中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.,简称“

  继2010年珠海航展获得100架启动订单之后,10月19日下午,中国工商银行工银金融租赁有限公司(简称“工银租赁”)与中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.,简称“中国商飞”)在北京签署45架C919大型客机订单协议。

  由此,C919启动订单总数则达到145架,工银租赁也成为C919大型客机目前单一最大启动用户。连同此次工银租赁在内,目前中国商飞已经有包括三大航、海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)、国银金融租赁有限公司、美国通用电气商业航空服务公司及工银租赁等7家启动用户。

  年初,中国商飞某高层曾表示,今年至少出售50架C919飞机。在9月份北京航展期间,中国商飞总会计师田民也向记者透露在十月将会有订单签订,工银租赁此次45架订单已经基本完成其年初目标。

  一直以来,中国大飞机备受关注。空客(Airbus)与波音(Boeing)在国内乃至国际上都形成了双寡头垄断局势,而中国大飞机C919的加入,也被乐观地认定为将会形成“ABC”竞争格局。

  这一说法也得到了商飞内部人士的认可。此前在航展上,该人士表示:“市场份额应该不会比波音和空客少。”

  未来大飞机三足鼎立的形式已经被认可。在民航“十二五”规划中,未来五年将投入1.5万亿,中国机队的数量也将从目前的1750架增长到2030年的5930架。在波音此前未来二十年的预测中,中国将成为全球第二大市场。

  而大飞机的采购一向受政府影响,C919的出现必将占尽天时地利人和的优势。波音副总裁兰迪·廷赛思就曾表示:“关于单通道飞机市场,波音与空客的双寡头垄断已经结束了。”

  资料显示,C919大型客机是我国自主研制的新型150座级单通道窄体客机。2008年7月,C919大型客机项目研制工作在上海正式启动。今年4月,中国民用航空局召开C919大型客机首次型号合格审定委员会(TCB)会议,标志着大型客机研制全面进入正式适航审查阶段。计划2014年实现首飞。

  如果一切顺利,按照中国商飞此前表示,国产大飞机订单数量将在未来20年放大到2000余架。

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