国内航线高景气　三季度航空业盈利或超预期

　　9月5日，山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）济南至上海航线的燃油附加费率先下调10元。而随着航油出厂价的回落，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）等航空公司也相继宣布下调燃油附加费。业内人士认为，月初航空煤油出厂价下调如期而至，预计将给航空公司节约亿元成本。三季度油价或将维持弱势局面，加之今年1-7月国内多航线机票销售保持高增长态势，预计国内航线将保持高景气，三季度航空业盈利将超市场预期。

六度调整首次下调

　　据国航官网发布的公告，自昨（6）日起，国航拟对国内航线燃油附加费进行调整，800公里以上航线燃油附加费每航段由150元下调为140元，800公里以下航线保持80元不变。据悉，上海吉祥航空有限公司（Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）等航空公司也表示已收到相关通知并将遵照执行。

　　在上一轮调整中，航空公司多在航油出厂价调整当天即宣布燃油附加费相应上调。8月1日，航空公司从中航油采购航油的综合成本价从7700元/吨调整为7785元/吨。当天，国内多家航空公司迅速做出反应，纷纷宣布上调燃油附加费：800公里以上航线每位旅客征收标准上调10元，增至150元；800公里（含）以下航线仍为80元。国内航线燃油附加费征收标准由此达到历史最高水平。

　　尽管本轮燃油附加费的调整比航油出厂价调整时间推迟了5天，却是继2010年4月以来的首次下调。资料显示，自2010年4月以来，国内航空公司燃油附加费共经历了6次调整：800公里以上航线每位旅客收取标准从2010年4月的40元一路上调至2011年8月的150元；800公里以下航线每位旅客收取标准则从2010年4月的20元上调至2011年5月的80元，此后则维持该标准不变。

三季度盈利或超预期

　　燃油附加费的调整正日益紧密地“随油而动”，此次下调也主要是受近期航油价格下调的影响。自发改委推行航油价格一月一调机制后，今年8月1日，国产航空煤油价格进行了首轮市场化调价，国产航空煤油的出厂价由7640元/吨上调为7725元/吨，航空公司从中航油采购航油的综合成本价也从7700元/吨上调为7785元/吨。

　　相关数据显示，9月航油到岸完税价格采价期间，新加坡航油的离岸价格已由7月25日的131.45美元/桶下降至8月24日的124.2美元/桶。发改委最新核定的9月份航油进口到岸完税价格为7653元/吨，与8月份相比，下跌了115元/吨。而根据发改委确定的航油市场化定价机制，国内航油的最终出厂价格，由进口到岸完税价和贴水两部分构成。

　　9月1日，国内航空煤油价格相应“按时”下调。国产航空煤油出厂价由8月份的7725元/吨下调至7610元/吨，而航空公司航油综合采购成本则从8月份的7785元/吨下调至7670元/吨。有业内人士预计，此次航油调价将给国航、南航、东航节省航油成本分别在2.1亿元、2.3亿元、1.9亿元左右。

　　民生证券张琢认为，航空煤油出厂价下调如期而至，而三季度油价预计将维持弱势局面。从今年1-7月国内各航线机票销售情况看，东航京沪航线继续保持20%左右的增速，南航西部航线增速达30%以上，国航沪广线则出现100%以上的高速增长。预计国内航线将保持高景气，三季度航空业盈利将超出市场预计。