“30分钟起飞”新规能否见效　网友业界存疑

　　“你对这项航班新规定怎么看？你认为对减少航班延误有帮助吗？”对于中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）关舱门30分钟内必须飞的新规，新浪微博组织投票，500多名参与网友中有80%选择“不看好，执行起来又是另一回事”，而选择“好消息！终于不用晚点了”的却仅占8%，另有12%的人认为“说不清”。

　　博友Kevinwanlin的话或许说出了许多旅客的心声：“航班延误太正常了，不延误觉得都是奇，习惯了延误，经常往来成都和广州，不是雷雨就是起雾，实在是够了。”另一位网友的质疑则更加实在：“延误两小时以上的航班太多了，优先起飞也不一定轮得到你吧？舱门关闭30分钟内起飞，只会让check in时间延后，让等待的地点由机内转到机外而已吧？”

　　航空公司也对执行感到为难：“不准点关舱门，就不能排队向空管申请放行时间，关舱门30分钟必须飞的规定不太可行；如果不关舱门，延误后的航班则更难得到具体的起飞时间。”

　　在民航资源网上有多位空管怀疑民航局决定的科学性：“天气的问题，老大哥的空域，民航局说了算不？恢复计划及二次放行计划以什么为标准，谁来做？还嫌旅客与民航企业关系不够紧张？以后关舱门30分钟不起飞，恐怕旅客要砸了飞机，还要民航局的局长去解释！”

　　有人提出将延误全部推给军方也是有问题的，我们现在的飞行间隔是国际通行标准的很多倍，为何不减少？当空管的设备和人员准备好后，这个问题可以快速解决。

　　当然，也有网友认为这个条款挺好的，“有总比没有强，没有这个条款你能把航空公司怎么样吗？有了总会有点压力吧！”

　　可当记者向中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）客服询问民航局新规发布后赔偿标准是否会相应改变，比如关舱门半小时后未飞偿付票价，客服小姐表示对新规尚不知情，延误以关机舱为标准，因此关上机舱就不用赔，即使未登机也是“天气原因不用赔，4小时内不用赔”。更重要的是，哪里怕天气恶劣，由于无法确知航班延误或取消，依然会关上舱门做出尝试。