大连机场新航站楼18日竣工　与地铁有效连接

　　图：新航站楼建设已接近尾声。　摄影：记者马万冬

　　8月18日，大连周水子国际机场（简称“大连机场”）新建航站楼正式竣工。届时，这个全长550多米的建筑建成后将与原航站楼贯通，形成近千米长的“大体量”航站楼。新航站楼有何功能区分？它又是如何与旧航站楼连通的？昨天（11日），记者实地探访了一番。

新老航站楼长达千米

　　昨天下午，记者沿着机场前引桥向西步行，顺着目前在用的航站楼前，前往新航站楼。只见前往机场接送客人的汽车已经正常在引桥上通行了。新老航站楼风格统一，如不仔细观察，很难辨别出二者的连接区域。

　　长，是新航站楼建成后，大连机场航站楼的一大特点，“新航站楼全长555.5米，贯通后整个航站楼长近千米，总面积将达到13.5万平方米。”机场相关负责人说。

旅客休息空间更多

　　新航站楼外观为玻璃幕墙，显得格外亮堂；内部格局宽敞大气，地面由花岗岩铺设。在现场，多名工人在进行着紧张的装修收尾工作，细致格局已经显现。“旅客从二楼这个出入口一进门，迎面将看到国际办票大厅，向西就是海关、边检等口岸职能部门业务区。过了受检区，向北走就是候机区。 ”该负责人说，新航站楼一二层间还有夹层，夹层楼面高3.25米，旅客下机、过廊桥后会到夹层区，再离开机场。

　　简捷明快，流程顺畅，是新航站楼的设计理念，该负责人说，建成后这里将有各种明确有效的引导标志，并提供足够数量的处理台站，充足的周转和等待空间，使有限的建筑面积被有效利用来输送最大流量的旅客，并使旅客感到舒适便利。现场，一些供旅客休息的椅子已经安装完毕，记者注意到各个分区都会有旅客的休息空间。

地铁、航站楼有效连接

　　在航站楼外，大面积的地面平整工作正在进行之中。“这下面是地铁机场站车站主体。”中建八局大连机场三期扩建项目部负责人说。

　　记者了解到，地铁机场车站为机场专门预留了两个出入口，其中一个入口已经在新航站楼C区“入驻”，乘客下飞机大约步行20多米，就可以通过这个入口通道，进入地铁车站一层站厅层；下了地铁的乘客，也可直接进入航站楼国际迎客厅。另一个出入口在新航站楼D段连廊的下方道路一侧，方便乘客进出新老航站楼。

　　新老航站楼未来的功能有何区分？机场相关负责人说，建成后，新航站楼在承担部分国内出行旅客办票、候机功能外，主要承担国际办票、国际候机等功能；而原航站楼未来将主要用于国内出行的旅客办票、候机。同时，贯通新老航站楼的D段连廊或将成为商业区，为旅客提供服务。

　　该负责人说，新航站楼将有14部垂直电梯、16部自动扶梯，方便旅客、工作人员使用。该楼还拥有15个贵宾室、2个休息室，A段、B段分别有2个、4个头等舱休息室。

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机场新建8座乘机廊桥

　　记者了解到，除了新建航站楼外，大连机场三期扩建工程还扩建了停机坪、停车场等。扩建后，大连机场航站楼总面积达到13.5万平方米；停机坪面积66万平方米，停机位41个；新建停车场14万平方米，广场总面积23.5万平方米，停车位2600个。未来，大连机场可满足年旅客吞吐量2100万人次，货邮吞吐量45万吨，飞机起降16万架次的要求。

　　此外，机场新增建设8座乘机廊桥，均采用“剪刀式”双通道廊桥，上下飞机旅客分别通行指定廊桥，不会出现混用情况。

　　“新航站楼自西向东分为A段、B段、C段和D段四部分。A段为贵宾候机厅，B、C段为候机厅及进出港大厅，是整个航站楼的核心区域。D段为连廊，建成后将使新老航站楼整体贯通。”——相关负责人